一九五一年推出配备性悬挂系统的八吨货车T380，此种设计典型，对今天重型货车系列的影响深远。

　　一九六三年推出首部高速观光巴士MAR820，配置全球最强力的涡轮增压柴油引擎(290 PS)，能以时速一百卅四公里的速度行车。

　　一九七五年以先进的科技，首创无声的防震差速车轴，透过两条双重转动的差速车轴，驱动一反向曲轴，从而确保稳定又很静的行车。其他竞争车厂必须向三菱申请许可证，才能使用这项技术。

　　开放式的管理和首屈一指的筹措资本能力，使得三菱集团在不知财务困难为何物的顺境中不断成长。但是，一九五○年的第二次世界大战后，在反托拉斯冲击下，三菱集团被强迫打散成东日本、中日本及西日本等三个重工业株式会社，却仍紧紧维系著三枚菱形钻石所凝聚的三菱企业独有的敬业乐群精神。

　　一九七○年是三菱汽车的重生再造年代，由三菱自动车贩卖株式会社、三菱重工及美国克来斯勒汽车公司共同投资的三菱自动车工业株式会社正式成立，东方车坛的菱钻从此大放光芒。追求卓越震撼车界

　　一九八二年成立全球独一无二，全生产线配置涡轮增压引擎的车厂，当时装配的全涡轮增压车款有Golt、Lancer、Galant、Sapporo及Starion。

　　一九八五年以美洲豹为名的Pajero，在全球最艰险的巴黎－达卡拉力赛中，于未经改装4WD生产型级别中勇夺冠军。

　　一九八七年三菱发明油缸入口之碳素过滤系统，能将已蒸发的燃料回收至引擎内，而荣获Blue Environment Seal大奖。

　　一九八七年首创滚珠摇臂，大大提高引擎效率，滚珠摇臂能将控制汽车立之能量消耗降低百分之三十至五十，从而减少耗油量，并改进力输出。