前几天新一期的工信部新车申报目录出来了，看过之后给我的最大感受如题：新能源车有多卷油车就有多无趣！尤其是中大型车市场随着越来越多的新能源车涌入，也开始极度内卷起来。

　　魏牌六座中大型SUV要来了，之前一直都说长城也会启动MPV的产品，并且还有谍照流出来，但是现在看来，长城选择在推出MPV之前先用六座中大型SUV给市场看看——魏牌80就是这样一款车。

　　首先说名字。这款车型用上了“80”这个名称，更加简洁，不是魏牌之前的摩卡拿铁)等咖啡系列。或许之后魏牌会回归到了50、60、70等名称，解决之前命名复杂的问题。同时也可以看出，这个名称也和坦克300)、坦克500)更接近，可能以后长城对旗下品牌的命名规则将是：魏牌采用双数命名；坦克使用三位数；哈弗就沿用一位数的名称。

　　外观方面这次魏80争议不是很大，而是一边倒。因为很多人直接说理解不了长城的设计师如何能够设计出如此不好看的车。在无边界格栅上，魏80使用了箭头状的日间行车灯，车尾也是贯穿式尾灯，新车没有太多时尚感和科技感，也缺乏细节，确实很像是MPV的风格。

　　内饰方面没有揭晓，但是从谍照上看是类似于蒙迪欧)那种大连屏，直接从仪表盘连接到副驾驶。另外还有怀挡设计、凸起的手机无线充电面板。

　　魏牌80的车身尺寸为5105mm/1985mm/1800mm，轴距3050mm，比途昂)还要大，和理想L8差不多。动力总成是1.5T+DHT+P4电机，解决方案和领克09) EM-P类似，不过领克是2.0T。按照摩卡的操作，这车估计也会是一个装大电池的长续航版本。

　　岚图发布了第三款车型追光的实拍图。这是一款轴距长达3000mm的轿车，长宽高分别为5088、1970、1505mm，几乎就等于56E的尺寸了。

　　设计上也没什么好说的，典型的岚图设计，其实精致感和高级感都有。不过有一个很明显的问题是在车身姿态上，明显可以看到底部电池组很厚实，下面专门做了一条饰条来优化。而由于车身高度才1.5米，为了解决后排头部空间，专门把车顶线往后拉了一些，这也使得三厢造型看起来比较奇怪。如果要找一个接近的对手，其实是零跑C01)那款轿车。

　　而个人觉得这款车完全可以做成猎装轿跑，类似于极氪001)那种样式，能够更好的解决第二排空间和车身比例问题。可能现在很多车企还局限在“一定要造一辆电动轿车”的逻辑里面。

　　这款车的动力也是纯电动，双电机四驱，前电机160kW、后电机215kW，性能取向。但是新车没有增程版或者类似于岚图梦想家)的DHT版本，其实比较可惜。另外这辆车的车身重量达到了2.2吨，简直是太夸张了，估计会用100kWh左右的电池，续航里程做到600公里。

　　东风风光申报了一款新车——E5，长宽高分别为4760/1865/1710mm，轴距达到2785mm。可以理解为一款A+级尺寸的SUV车型。其实这款车型没有什么意思，最大的卖点在于它采用了比亚迪DM-i系统，发动机是弗迪的1.5L发动机，电机是130kW，感觉类似于比亚迪宋PLUS DM-i)。

　　如果算上之前的创维ET5，那比亚迪就已经把DM-i外供两个品牌了，这或许是比亚迪第二增长曲线的一个开始。

　　奔驰在电动车新品上一轮接着一轮，EQE刚上没多久，EQE SUV也来了。这款全新电动SUV的定位是中大型SUV车型，车身长宽高尺寸为4863/1940/1686mm，轴距为3030毫米。竞争对手也就是宝马iX)、沃尔沃EX90，以及蔚来ES8)、)这类了。轴距3米的中大型SUV市场目前是豪华电动车比较热衷的市场，消费群体比较有钱，成本也没有那么多限制。

　　EQE SUV在设计上没什么特别的地方，就是把EQE的座舱拉高了，直接就成了SUV。实际上，类似于EQE这样的大电池版本轿车，本身底盘占据的内部空间就多，书一说就应该做成SUV车型，这样车内空间会有更好的表现。

　　参数方面，EQE SUV提供350+、350 4MATIC和500 4MATIC三种动力版本，这次申报的是双电机高性能版本，其中前电机最大功率为135kW、后电机最大功率为215kW，扭矩达到858牛米。当然，AMG版本的EQE SUV可以做到1000牛米的输出。而续航方面目前只有WLTP工况的测试，分别是590、558、547公里，换算成NEDC都是700公里以上了。

　　那么EQE SUV会卖多少钱？参考宝马iX长续航版本85万元的价格，那么单电机的EQE SUV再怎么也要卖接近70万元吧。不过它确实能直接把宝马iX这样的产品按在地上摩擦了。

　　你永远不知道，燃油车市场能给出多无趣的产品，所以燃油车越来越不受关注。新一期工信部目录上虽然燃油新车不少，但好像都没有什么特别的看点。那我们还是来看看燃油车有什么趋势。

　　这次工信部目录中，大众品牌有多款车型上榜，主要原因是都将换装1.5T Evo新的发动机。这里面包括)，上汽大众朗逸)，然后是上汽大众的中期改款途岳)，一汽大众新探岳)，此外还有奥迪Q2L)。

　　看起来，大众是准备把现有的1.4T换成油耗更低的1.5T Evo发动机。而这具1.5T发动机已在速腾)上服役，命名为300TSI。技术上，这台1.5T Evo发动机拥有可变截面涡轮、等离子缸壁涂层、350bar高压燃油直喷、ACT evo气缸钝化、电控冷却模块、12.5:1高压缩比等技术。

　　新的Evo发动机输出118kW，比原有的1.4T多出8kW左右，但是扭矩还是250N·m。当然在油耗上应该比现有的1.4T还要低一些，可以说是“节油神器”，也难怪大众不需要蓝牌混动。

　　另外新途岳和新探岳都是中期改款车型，对外观做了一些改变。尤其新途岳采用的是新途昂那种双层大灯的样式，看起来更霸气，而新探岳主要是优化了诸如下保险杠这些地方的细节设计，更加简洁，然后尾灯变成了贯穿式，内部灯组有X造型元素。

　　和大众把看家的1.5T Evo导入全系产品一样，本田也开始把i-MMD系统导入越来越多的车型来提升产品竞争力。

　　这一次工信部目录中，本田一共给四款车型增加了混动系统，分别是思域两厢)、型格三厢、型格两厢和致在。这样一来，本田i-MMD就从之前的六款车型一下拓展到超过十款车型。并且显然还会增加，因为后面在东本版的HRV中也会上，所以基本上除了最便宜的飞度)和最贵的冠道)/UR-V)，本田已经在国内普及i-MMD混动了。

　　但很重要的一个问题是，除了雅阁)，在其他细分车型上本田还没有把混动与燃油版的差价做平。尤其是iMMD，思域)混动版和燃油版同配置车型差价达到了3万元，你买得下手的思域混动要到17.39万元去了。那么不难想象，类似于致在这种起步价都15.99万元的入门紧凑型SUV，它的混动版本不就要小20万元了吗？这无疑让现在本来就热度下降的本田品牌雪上加霜。

　　所以不管是型格放出两厢版，还是思域的两厢版，以及在这么多车型上普及混动，都只能算是锦上添花的款式，真正推动销量的还是本田的老三样——不过现在应该可以翻一倍。

　　林肯冒险家应该这几年林肯最成功的产品，抢占了一些BBA的市场，毕竟尺寸、动力、空间都不错。而这次中期改款的冒险家则是进一步打入年轻市场。整个前脸设计和林肯Z类似，做了贯穿式日间行车灯，然后中网换成了点阵式格栅，可以选装发光Logo。整个前脸看上去更有电动车的感觉。尾灯则是类似于飞行家)那种下沉姿态的贯穿设计，姿态感很好。

　　动力总成依然为2.0T+8AT，这具2.0T能够输出192kW确实很猛。不过好像现有的PHEV版本被取消了，毕竟卖得少，但我觉得砍掉还是比较可惜。

　　吉利再次改款了豪越，这次是真的中期大改款了，再加上主打7座，所以又改成了“豪越L”这个新名字。

　　整个前脸感觉很像是捷途那种大嘴竖状格栅，可能确实在三四线市场这种“霸气”格栅更受欢迎，好多品牌都在使用。并且前脸还能选装可亮的吉利Logo。

　　除了进气格栅之外，豪越L的前大灯和前保险杠都换成了那种很锐利的设计，突出一种硬朗感。其余的细节其实和之前豪越差不多，整个白车身也都没有什么变化，只能说吉利还是很节约钱的。

　　动力方面，豪越L总算取消了老迈的1.8T发动机，采用更大排量的2.0T涡轮增加发动机，最大功率160千瓦，这就是之前的T4 Evo的水平，那么变速箱大概率是7DCT。还有后悬挂据说也换用了多连杆，而不再是扭力梁，整车档次感升级。

　　红旗在轿车上还是取得了很大的成功，红旗H5)目前是新老款并行销售，而全新H5确实也能够吸引到一些年轻消费者。据说之前全新H5是准备叫H6的，但是因为希望有换代概念，所以延续了H5的名称。

　　红旗H6的外观设计还是有很多差异化，尤其是作为轿跑，没有了之前H9和H5上面的那种密集的直瀑格栅，而是更加稀疏，中间有更加锐利的格栅设计。还有就是雾灯区域的T型镀铬饰件也是倾斜设计，更强调动感。

　　作为轿跑车型，倾斜的车顶也是很明显的，在车尾还有一个小鸭尾的设计，都是很符合轿跑的特征。排气更是采用中置双出样式，放到红旗这个品牌上还真的比较独特。

　　有一个细节是，车尾的尾标是45TD，和H5上面的40TD不同。这意味着H6将采用更高功率的2.0T动力总成，输出功率提升到180kW，比H5多出15kW。或许红旗H6整体调校也会更动感，做出差异化。

　　新轩逸会有两套前脸，一套是和新天籁上一样的多横幅的设计，更强调稳重感。另一套则是点阵状、类似于锁链样式的前脸，明显更彰显运动感，这是e-POWER的专属前脸。

　　同时日产之前一直强调的V-motion，V字型元素，感觉在新轩逸上也有所弱化，变成了很窄的镀铬饰条。另外，在新轩逸上面日产的Logo也换成了新的扁平化设计。

　　其余变化不是很大，个人猜测内饰方面燃油版轩逸会变成e-POWER版本样式，但是没有电子挡杆，而e-POWER版本则不会变。

　　动力总成上还是那具1.6L+CVT的组合，e-POWER则是1.2L+100kW的电机。整体感觉惊喜感不多，销量上新轩逸和轩逸经典)估计还是五五开，毕竟图个便宜。

　　随着近两年技术的迅速发展以及基础设施的不断完善，如今，消费者在购车时选择纯电动汽车车已然成为一种潮流。年关将至，如果过年能开一辆有排面的纯电动汽车回家，那一定是一件能吸引街坊四邻眼