[汽车之家原创试驾] 吉利的星越L在上市前就成功吸引了很多人的关注，当实车亮相后它的种种表现也不负人们的期待，不过此前网上绝大部分的评测都是围绕着高功率的2.0T+8AT四驱车型，诚然它有着更强的动力和听上去更靠谱的动力总成，但入门价格也来到了17.52万元。当今中国品牌主流的紧凑型SUV价格区间基本是10-15万元，星越L处于这个价位的是使用低功率2.0T+7DCT的两驱车型，那么它是否还能继续给人惊喜？今天我们就来研究这个问题。

　　既然跟以往试驾过的车型相比，最大的不同就集中在这套动力总成上，那么首先我们就从动态表现上开始说起。

　　星越L全系标配了Drive-E系列的2.0T发动机，分为高低功率两种调校，两款发动机的最大功率都超过了200马力，低功版为218马力，最大扭矩325牛·米；高功版238马力、350牛·米，两款发动机的最大扭矩转速区间同为1800-4500rpm，最大功率转速低功版低了500rpm，为5000rpm。其实光从发动机参数来看二者的差距并不大，主要区别在于传动系统，低功版对应的是7速湿式双离合而高功版匹配8速自动变速箱。

　　舒适模式下，这台发动机在低转速时就能有着不错的动力输出，整个加速过程中动力的线性程度比较好，感觉不到明显的涡轮介入时机。动力参数就摆在这，所以一开始我就没有怀疑它的动力水平，不过本身不错的发动机舱隔音效果还是会在深踩油门时弱化了发动机出力时的声音，再加上油门也是偏轻快的调校，所以主观上就给人一种提速很轻松的感觉。

　　在中高速段再加速，虽然说也不觉得吃力，但整个加速过程是相对平淡的，相比高功率发动机还是会显得缺少了一些爆发力。

　　这台7速速双离合变速箱在平顺性上做得非常好，在走走停停的复杂工况没掉过链子，平时升挡降挡也非常顺滑。但是当你仔细去感受它和8AT的区别时还是能发现不同的细节，比如在车速很低的情况下缓抬刹车，还是会察觉到它有一些轻微的振动会传递到车内，这种振动的颗粒感会让你发现它双离合的真身，AT变速箱的车通常是不会有这种情况的。另外行驶中急加速，变速箱的换挡动作不如AT那么及时和果敢，当然我需要说明这仅仅是相对8AT而言，在绝大部分场景下，它的表现还是能让人满意的。

　　其实在开始试驾前，我先是在后排试乘了挺长一段路程，所以我对星越L的第一印象是关于舒适性的。底盘虽然整体还是偏舒适性的设定，但和预想不同的是悬架并不是一味的软，而是会在经过一些小颠簸时仍会给驾驶员传递一些路感。减振器在经过沟坎时从压缩到回弹整个动作利索干脆，不会留有多余振动，底盘整体性很强。话说回来星越L毕竟不是运动属性SUV，在经过一些起伏稍大的长波路时，还是会有一些抛离感，在快速并线和转弯时，车内的侧倾感也相对明显。另外在高速路上，大颗粒的柏油路遇上245mm宽的轮胎还是会让人觉得胎噪有些明显。

　　转向力度调节的三种名字淑女、标准和型男很形象，以一般的家用紧凑型SUV来说，即便真到了型男模式，淑女抡起来也不会很费力。但实际上星越L在标准模式下中心区的转向力度比我预期的要更加紧致，相对应的车头的反应也很迅速和准确（以家用SUV的标准），这也使得它的车身动态很灵活，对紧凑型或是小号的中型SUV来说，拥有灵活性还是有必要的。

　　说完了动态咱们还是回顾一下静态，主要也是想说明一下两驱低功版车型和四驱高功版在静态方面的不同，不过“很遗憾”，我们今天这辆两驱的旗舰型和四旗舰型在静态方面完全相同。两款次顶配的尊贵型配置差距也仅在于BOSE音响和主动降噪。

　　老实说此前我只是远远看过一次星越L，今天站在它边上，给我的第一个感觉便是大。这当然不是因为它的绝对尺寸大，而是当你用紧凑型SUV的预期去看它时，会觉得它的块头确实有些超标了。回来后通过查看数据也印证了这点，它的三围尺寸及轴距全面超越了定位为中型SUV的途观L，跟善于以大打小的奇瑞瑞虎8比，也仅在高度上有所欠缺。

　　内饰部分，最能吸引眼球的当属三屏设计，副驾面前的12.3英寸大屏是从两驱尊贵型也就是两驱中高配开始标配的，在同级中目前确实是独一份的。两款低配车型也带有中间的12.3英寸大屏和10.25英寸液晶仪表，所以并不会显得很寒酸。配置方面，LED自动大灯、全景天窗、无钥匙进入、麂皮顶棚等都是全系标配。

　　星越L的HUD带有AR导航功能，它能够在需要转弯时投射出立体的箭头作为指示，当然显示效果自然是不能和奔驰S级上那个相提并论，不过我想说的重点并不在此，而是星越L的HUD投影距离很远。

　　开车时驾驶员的视线聚焦在远处前方，而看HUD时眼睛需要调整焦距到近处，所以HUD投影距离远的好处就是能让眼睛在“调焦”时的范围更小，从而缓解视觉疲劳。另外，HUD投射距离越近，越可能吸引驾驶员将注意力集中在车前一个很窄的小范围内而忽视周边路况，增加安全隐患。如果不太明白，你可以试试将目光在一个距离你20米和一个2米的物体间切换，再试试目光在一个20米、一个15米的物体间切换，看看哪个更累，哪个更容易观察到后方20米的物体。

　　如果你打开星越L的官网，映入眼帘的那辆车的车漆叫做翠羽幻彩也叫翠羽蓝，它包含在翠羽幻彩套装中，除此之外套装中还有幻彩双拼环保麂皮内饰、20英寸双五辐脉冲轮毂、幻彩专属车钥匙。以5000元的价格来看绝对是很值的，不过以我今天看完各色实车的感觉，极光银和玄武灰的质感相比翠羽蓝并不落下风，所以如果您对那套麂皮内饰没那么感兴趣，并不一定非花这5000元。

　　通过配置表的对比能发现，星越L整个车系的配置并非只是呈阶梯式分布，而是两驱和四驱分开，暨四驱旗舰型是顶配，两驱旗舰型也是顶配。从这也能看出来，车型更多的两驱车型将是星越L的主销车款。从产品力来说，它无论是静态的质感和空间还是动态部分的表现在同级中都处于比较高的水准，而且定位和价格上也可进可退，低配车型可以打中国品牌紧凑型SUV等一众老对手，高配也可以挑战一下几款耳熟能详的合资产品，实力不容小觑。所以说到这想必大家跟我一样，除了期待它的各项测试成绩外，也开始想象着它今和各路对手PK的情景。所以现在不妨先在评论区告诉我，你最想看它和谁对决？（文/图/摄 汽车之家 王泽石）

　　0-100km/h的加速测试,6.98秒的成绩确实出色，而官方给出的加速成绩是7.7秒。100-0km/h刹车测试 我们得到了 38.41米的成绩。麋鹿、越野环节也没有出现差错，整体表现非常稳定。

　　配置方面的提升确实使其竞争力大增，在满足客户使用方面做足了文章。性能表现同样出色，没有明显的短板，很有竞争力。

　　日常驾驶，这套动力总成表现的非常成熟，顺畅度、舒适感都非常不错。车内大屏非常提气，坐在车内就能感觉到豪华气息。