圆锥是矿山机械行业中较常见的破碎设备，它的应用范围较广，可用于冶金、建筑、化工、水利、铁路、功率、建材等领域中，对较硬原料进行粉碎，在工业领域中扮演者主要的角色。目前技术较先进的有单缸液压圆锥破和多缸液压圆锥破，单缸和多缸圆锥破从字面上看，他们是单缸与多缸的区别，本文将从11个方面为大家进行介绍总结。

　　其结构组成分为六大部分，分别是上机架总成、下机架总成、动锥总成、传动轴总成、偏心套总成、液压缸体总成。

　　有液压缸体、上机架，而多缸液压有支撑套部、调整环部，这些是结构上部件上主要的区别。二、排料口调节装置的区别

　　单缸液压圆锥破在运行的时候，是通过油泵对主轴油缸注油或排油，使主轴上移或下移（使其上下浮动）来调节排料口的大小。

　　多缸液压圆锥破是通过液压推手或者来调整帽，从而带动调整环在支撑套内进行旋转，通过调整定锥螺旋转动上下进行移动达到调整目的，这种调节的好处是排矿口容易锁紧。

　　单缸液压的在过铁和清腔的时候，液压油注入蓄能器，主轴下坠，过铁后，蓄能器迅速将油压回，当正常运行的时候，清腔的时候依然用液压泵。

　　多缸的过载保护，当异物通过破碎腔或者超载的时候，液压保险系统可以将排矿口增大，异物从破碎腔排出，如果异物在排矿口卡住的话，可以使用清腔系统，进步一步扩大排料口，将异物排出去，排矿口可以自动恢复正常工作。

　　注油的时候，一路从主轴的下端进入，润滑球面轴承、球形瓦、机架衬套、主轴、衬套、进而润滑大小锥齿轮。还可以从传动轴端进入，润滑传动轴衬套，两路油从同一出油口排出。

　　注油是从机器下部进入，达到主轴中间部位后，分为三条支路。偏心套内外表面，主轴中间油孔达球型轴承，经过孔道润滑大小锥齿轮。

　　另外可以经过传动轴架上的孔进油，润滑传动轴承，经过小锥齿轮下部的回油孔及防尘盖上的回油孔回油。

　　破碎力部件与弹簧圆锥破类似，它的主轴与传动椎体相组合，由碗形瓦承载，主轴和动锥体相当于底座支撑起来的，偏心套可带动主轴提供破碎力。

　　主轴粗短，直径的设计比较大，立于机架上，由机架直径支撑，承载能力较强，偏心套可以直接带动动锥来提供破碎力。由于它们结构上的差异，导致两者破碎矿石的时候考研机架的承受能力，单缸机架承受是拉应力，而多缸机架承受能力减弱拉应力。

　　非标易损件包括：非标易损件：锥套、油封、轧臼壁、轴套、压帽、切割环、破碎壁、防尘圈、上下摩擦盘、挡油环、架体衬套、中摩擦环、偏心衬套。

　　标准易损件包括：三角带、骨架油封、O形密封圈、防尘圈、Yx形密封圈、Yz形密封圈。非标准易损件包括：小锥齿轮、轴套、护板、偏心套内衬、大锥齿轮、上摩擦盘、球瓦、破碎锥、锥头、浮动衬套、密封环、轧臼壁、筋护板。

　　这样搭配的原因是，单缸圆锥的主轴和动锥向紧口边运动的时候，偏心套厚的一边在宽口边，整个动锥的重心偏向紧口变，当主轴和动锥向紧口边运动的时候，宽口边就会积累很多的原料，这样会使动锥体向宽口边以运动的方式形成阻力，配重块是为了让动锥比较容易向宽口边运动。多缸液压圆锥的主轴是固定的，配备重块只需要考虑偏心套。八、给料方式的区别

　　多缸液压：顶部或者侧面可以拆装，维修起来更方便，所有的零件都可以从顶部或侧面拆装进行维护，动锥和顶锥拆装方便，不需要拆机架、紧固螺栓等。