TT是一部Audi高级小型轿车，以其独特的外观设计而闻名。第一代以曲线表面为主题而设计，第二代则完全的改变了，外观继承了新一代Audi鲜明轮廓的外观影像。最特出的莫过于粗筛单层通气架和鲜明轮廓的车头灯。后面的导流器以电动控制，融合了外观和实际功效。车身内部比起第一代在感觉上有明显的进步，从易用的操控设计显示出它的成熟。

　　车身使用了铝和钢融合的车架，两个引擎可供选择，一个是2公升直列式四油缸直接燃油喷射DOHC turbo中间冷却型号(200PS / 28.5kg-m)，另一个则是3.2公升V6 DOHC (250PS / 32.6kg-m)。两个都使用双离合器，配合两个踏板的手动变速和六档的S tronic。这和Volkswagen的DSG系列有一样的设定，提供多重离合器容许了顺畅的换档。 MagneRide避震器可控制减震的力度，也提供作为悬吊系统的选择。

　　虽然Blitz Dunlop ER34是现时D1GP (日本职业漂移格兰披治)的象征，但在D1GP在2001年开始时它却是一个另类。这是因为大部份参加的车辆都是双门轿车，四门轿车参加可说少之又少。 Blitz选择四门Skyline ER34的原因，就是因为他们想让所有人感到意外，让一部和其他人完全不同的车参赛。

　　驾驶的车手是Ken Nomura野村谦，绰号Nomuken。他也常被称为白烟番长，因为他无畏的漂移技术所造出大量轮胎引起的白烟，他也是D1世界内其中一个最受欢迎的车手。虽然在最初大而重的车身的而且确是它的缺憾，但凭着不断的改善，甚至将RB25DET引擎改为2.8公升。所有这些努力在最终也得到回报，在它参加的第四年比赛中赢出了首次渴望已久的冠军。

　　2007年的型号中，引擎是一部Blitz K27 3470MOJ涡轮引擎，可制造580 PS / 69.39 kgm，配合上Holinger顺序变速器。即使它有巨大的身型，仍拥有超群的车架反应，那是因为使用了特制的横滚安全栅架，和额外的焊接点。外壳利用URAS空气动力组件，不过花了很多心思在轻量化上，车厢、车门及表板都使用了很多炭造零件。

　　BMW的入门型号1系是唯一一部高级小型轿车中使用FR前置引擎后轮推动的车。虽然车系原先是有五门及三门的型号，就像对手的高级小型轿车，不过在2007年7月这款两门的轿车就在车厂的家乡德国公布了。它以1系小型车身为依据，被人称为BMW著名2002型号的回归。正当公布后不久大家还未兴奋完毕，在那一年一款令人惊讶的1系轿车概念型号在Tokyo东京车展展出。这就是BMW concept 1 series tii，使用了在以前2002系列使用过的tii称号。

　　设计的重点是赛车运动的著迷，在外观上，这型号使用了一个前置阻风板和其他特别设计的空气动力组件，引擎盖、门窗及其他部份使用了炭物料。外壳上也有很多细微的地方是爱好者所要求的，例如能令人回想起3.0 CSL，在车盖两边鳍状的空气导流板。虽然这部车是有着适合赛车的装备，内部极其丰富地使用了Alcantara麂皮物料，配备了安全气囊，完全显示了现代高级跑车的趋势。这是一部识合外游的跑车，很多热衷的人都渴望见到这部车能投入市场，作为1系的终极型态。