南方农村报12月18日报道：近日，上汽通用五菱宣布，因后制动系统存在安全隐患，在全国范围内召回五千多辆五菱之光、五菱鸿途微客。

　　作为国家实行汽车下乡优惠政策后的首例补贴车型的召回，事件引起了广泛的关注，众车主纷纷反映自己的车制动偏软。

　　有业内人士认为，消费者应理性对待微客的召回，企业召回的行为需要用户的支持和理解，这样才能促进汽车整体质量往更高的方向发展。

　　12月11日，上汽通用五菱汽车股份有限公司向国家质检总局递交了召回报告，决定自2009年12月11日起至2010年2月28日止，召回2009年8月4日至2009年10月5日期间生产的部分五菱之光、五菱鸿途微客，涉及数量共计5068辆。

　　本次召回范围内的部分车辆，由于后制动油缸型号不匹配，造成后轮制动性能下降，制动距离延长；高速紧急制动时，可能导致制动跑偏，影响车辆行驶安全。上汽通用五菱将对召回范围内的车辆进行免费检修，以消除安全隐患。

　　这次是供应商的一批货出现了问题。上汽通用五菱公关部韩经理告诉记者，相关数据显示，存在后制动油缸型号不匹配问题，而需要更换零部件的车辆只占了召回车辆中的一小部分，共180台，因为无法具体确定那180台车的编号，所以需要整体召回。这批召回的五千多辆车中，流向广东地区的一共有25辆。

　　南方农村报记者从国家质监总局得到消息，这批召回车辆的VIN码、发动机号、底盘号见附表。五菱之光、五菱鸿途的车主可以对照以上车辆相关号码，如属于召回车辆，可以主动联系厂家。

　　汽车召回制度，就是投放市场的汽车，发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷，有可能导致安全及环保问题，厂家向关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施等，提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。世界上最早的汽车召回制度始于美国。

　　2004年，《缺陷汽车产品召回管理规定》的诞生，标志着我国以缺陷汽车产品为试点首次实施召回制度。当年，一共有13例汽车召回，在这13例的召回中，豪华车、占了绝大部分。

　　最早的微客召回，则要追溯到2008年的2月，东南汽车发出通告，“由于部分菱利]微客前下臂焊接工艺不稳定，在特殊路况和较严苛的使用条件下，可能发生开裂，所以实行召回”。今年上汽通用五菱召回的五菱之光、五菱鸿途，便成了国家汽车下乡以来，首例召回的微客。

　　据了解，企业召回汽车，主要是因为生产管理不严格、供应商零配件不合格，设计不合理。这其中，零配件供应不合格导致召回比例最高。

　　一位业内专家分析，由于汽车车型日益丰富，很多零部件的配套工作没能及时跟上，因此容易出现问题，这需要加速汽车零部件企业和整车企业的协调。

　　召回消息发布后，引起了众多车主的关注，南方农村报记者在中国汽车召回网上看到，从11日公布信息起到15日，网上有100多位车主纷纷留言，他们除了咨询自己的车是否在召回之列外，还纷纷反映自己车子的问题。

　　一位车主留言说，“我买的时候试车就感觉刹车太软，应该在召回范围，安全问题不能马虎。”另一位车主也提到，“现在我的车刹车有异响，在驾驶的时候，一打方向有声音，还有就是手刹灯不亮了。”

　　“很多顾客反映的问题都和这次召回无关，但大家都担心自己的车也有问题。”上汽通用五菱的一位员工告诉南方农村报记者。

　　这次与五菱同期召回还包括长安福特、福特中国的其他车型；五菱也曾在2008年4月，召回过自2007年8月9日至2008年3月15日期间生产的部分五菱兴旺客车，共计2607]6辆。但在中国，汽车召回，还不能完全被消费者尤其是农村消费者接受。虽然汽车召回的增多也让人多少对产品质量有点担心，让人怀疑是否国家实行汽车下乡后，车企们只专注扩充市场份额，而忘记了品质。

　　有业内人士表示，对于汽车召回，广大消费者应该持肯定、支持的态度。汽车作为一个机械产品，是由上万个零件构成，没有人能保证每个零件都万无一失，都不存在安全隐患。

　　汽车召回在美国、欧洲、日本、韩国等国家早已不是一件新鲜事儿。在国家、企业的引导下，消费者也普遍形成了一种观点，实行汽车召回，是企业诚实品质的表现，是一种勇于负责的行为，值得称赞。

　　一位熟悉召回制度的业内专家认为，产品出现缺陷对车企来说肯定不是好事。只有市场特别是消费者理性认识了召回，企业缺陷调查的情况才会越来越少，企业主动召回的案例就会越来越多。