。发动机缸数一旦超过8个,不仅会出现让人陶醉的引擎声浪,而且在平顺性、动力输出和低扭表现方面,都有很大的提升。
8缸发动机一般采用V型布局,做功原理和其他发动机一样,最常见的角度是90°,具有最理想的点火和振动特性。
在上世纪60年代,美系车最大的特征就是V8,其中最经典的就是福特的FE系列和温莎系列,这两个系列的V8发动机,让福特性能车统治了当时欧洲和美洲上的各种赛事。超强的马力和超高的油耗,让V8发动机一直都是高端车型的专属。
中国的第一台V8发动机诞生于1958年,装在了第一辆红旗CA72轿车上,据说当时做了100个V8发动机,最后只有一台可以使用,合格率只有1%。
9缸和11缸发动机和之前说的7缸一样,由于气缸太多,又是奇数缸,大多被做成了星型发动机,主要用在飞机上。
V8再往上就是V10发动机,属于比较小众的发动机类型,最开始只有宝马和奥迪研发,比如宝马M5、第一代奥迪S8、奥迪RS8,现在的奥迪R8依然还在用V10发动机。5.2L的自吸发动机,620匹的马力,百公里加速3.1秒,极速331km/h,售价也超过了230万。
道奇蝰蛇、大众辉腾、保时捷、兰博基尼也都用过V10发动机。后来随着FIA降规,F1赛车的动力单元改为2.4升V8,不少车企对于研发V10发动机,也就没有了动力。
V10之后就是12缸发动机,有2种布局形式,一种是V12,另外一种就是W12。1926年派克特双六(Packard Twin Six)打造了第一批量产的V12发动机,采用60度夹角,排量6.8L,但是马力只有88Ps。
1931年奥迪的创始人霍希,对V12发动机进行了全面改进,让迈上8.0升V12发动机的马力,突破了200Ps。
但是法拉利却认为V12发动机更适合运动车型,甚至为了追求极致的性能,推出了夹角为180度的V12发动机,看上去虽然像是水平对置,但是气缸做功的方式却完全相反。
大众之所以搞个这么复杂的12缸发动机,主要是因为当时宝马7系和奔驰S都有V12,但是这种V12却无法和奥迪的Quattro四驱匹配,所以大众不得已才研发了W12发动机。
也正是因为这种优势,才让12缸发动机,也可以装在大众的R36、途锐、高尔夫GTI这种尺寸不大的车型上。
目前大众最新的W12发动机是2017年的技术升级版本,排量6.0L,608Ps的马力,峰值扭矩可以达到900Nm。
通过发动机的缸数介绍,我们可以发现,气缸数量决定了发动机的排量和马力,但是一旦超过了6个气缸,发动机的长度、宽度和重量都会增加,也诞生了不同的气缸排列形式。
除了L型、V型、W型、星型,还有一些特殊的发动机类型,比如水平对置发动机、转子发动机、活塞对冲发动机等等。