新款丰田坦途正式销售,作为2023款车型,新车主要针对外观造型进行了升级,推出了全新的外观套件,为用户带来更多新鲜感,天津港现车优惠促销中,颜色齐全支持全国客户分期购车。
首先新一代坦途顶点版最大的变化就是取消了传统的5.7L大排量V8发动机,和兰德酷路泽一样,更换了3.4T的V6,该发动机采用全铝缸体、85.5mm 缸径和 100mm 冲程。技术方面有双 VVTi智能可变气门正时系统,难点是大排量涡轮增压的冷却方案,铝制气缸盖旨在实现最大的增压和可靠性,两层水套结构实现高强度和冷却性能,此外,机加工的交叉通道可以提高发动机燃烧室的冷却速度。涡轮增压使用了空气-水冷却器,以确保进入缸体的增压空气尽可能凉爽,增加燃效,仅仅这台3.4T V6,就要比自吸V8多出8马力,以及106Nm。此外还有一套混动系统,在变速箱的飞轮和变矩器之间夹入电动机和离合系统,可以提供类似柴油机的扭矩曲线,由于内燃机的峰值扭矩在 2400 rpm 就会爆发,加上低转速电机的辅助,加速与自吸V8的线性程度接近,整套系统最大功率437马力,峰值扭矩790Nm。1.87 kWh镍氢电池则安装在后座下方,不占用整车空间,虽然没有到上绿牌的标准,但可以通过动能回收,降低油耗。销售热线: 刘经理 微信同步
除了在动力系统上的更新,作为一台豪华皮卡,更多考虑到了公路驾驶的舒适性和稳定性,首先是驾驶室,就像重卡一样,其驾驶室通过液压支架安装在车架上,也就是说,来自地面的震动先经过车轮和悬挂的过滤,接着传递到带大梁的车架,车架和驾驶舱之间再通液压减震,将震动降低到最小。标配的自适应悬挂可以通过不同的驾驶模式,配合传感器检测路面,随时调整避震的阻尼大小,在舒适度和支撑性之间切换,这在高端SUV上较为常见,但在皮卡上应用并不多。这套自适应悬挂还专门设计了负载均衡高度调整系统,后悬挂采用空气避震,而非弹簧避震,可以在车辆载货后,成倍增加后悬挂的阻尼力,让车辆前后高度处于均衡状态,避免出现载货或者拖车后,以翘头的姿态行驶,这种情况会严重影响转向的精准度和高速稳定性。销售热线: 刘经理 微信同步