秦 L 和海豹 06 这两台车，靠着 9.98 万起售的逆天价格，和 2000 多公里的逆天续航，瞬间就成了国内混动市场的超级王炸。

　　但大伙可能不知道的是，昨晚，在一个无人在意的角落，保时捷用了 15 分钟时间也开了一场略显捉急的发布会。

　　给自家最有名的车型 911 做了个小换代，车型代号也从之前的 992.1 更新到了 992.2 。

　　911 嘛大家也知道，外形这个比例已经几十年没有啥太大变化了。再加上这次只是个小换代，所以和老款车型比起来， 992.2 改动的也就只是一些小细节。

　　前后包围的变化会稍微大一些，新款 911 分成了 Carrera 基础版车型和 GTS 、 Targa 的高配车型。

　　基础版的前后包围融入了一些和 GT3 RS 类似的设计语言、取消了前杠上的转向灯位，个人觉得会比老款更干练一些。

　　高配车型的特征就更明显了，前杠下方增加了两大块鱼鳍似的结构，这其实是个能够主动开合的进气口，可以在降低风阻和提升散热两个模式之间来回切换。

　　内饰的变化就更小了，唯一的改动就是老款仪表中间的物理表框无了，变成了极氪 007 新款 Taycan 同款的全数字仪表。

　　虽说类似法拉利等超跑厂商基本都倒向了数字仪表，但我就是一直觉得失去了物理仪表的性能车，就是差点味道。

　　说回改动，内外饰的这些小改动，加上一些轮毂造型的变化，其实就是新款 911 能看得到的更新了。

　　当然了这些也不是重点，就像我开头说的， 992.2 真正逆天的地方还是第一次引入了混合动力系统。

　　在高配车型 GTS 和 Targa 上，保时捷给 992.2 用上了一套名为 T-Hybrid 的混合动力系统，这也是 911 车型这么多年来第一次通电。

　　这套混动系统，其实就有点类似 F1 赛车上的 MGU-K 和 MGU-H ，按保时捷的说法也是自家 919 赛车的技术下放。这些技术具体是啥咱们不展开说了哈，我们就单看 911 上这套混动的结构，其实是由这么几个部分构成的：

　　一个 1.9 度容量的 400V 电池（嗯。。。我知道很小 ）、一个 eTurbo 电子涡轮系统，还有一个集成在 PDK 变速箱里头的电机。

　　看这个电池容量就知道了，这个混动系统和秦 L 用的那种主打经济性和长续航的插电式混动其实不太一样，他主要的工作主要是给在发动机工作的时候用电帮它一把，让加速的性能更好。

　　具体到两个电机的功能上看，这个电子涡轮的作用其实很好理解，和一般的涡轮一样，它的任务就是通过旋转往气缸里头嘎嘎吹风，提高进气压力，让发动机多烧空气，提高动力。

　　但是，一般车上的涡轮需要通过发动机先烧油，产生了废气以后才能吹动。反映到体感上，就是咱们得先踩一会油门让废气把涡轮吹起来，才能感受到动力的增加。

　　那这个电子涡轮的作用，其实就是通过电机外加电子信号，在踩下油门的时候就能库库猛转，让动力随踩随有。

　　而且你别看这个电机小小一个很可爱啊，它的最高转速直接都干到 13 万转 /min 去了，比一直说自己的高速吹风机的戴森还快了 1 万转。

　　它有多猛呢，这么说哈，老款 911 GTS 上头用了两个传统涡轮，新款只用了一个电子涡轮，还比老款更猛。

　　除了这个电子涡轮，新款 911 上头的另一个电机，也就是和 PDK 变速箱集成在一起的 P2 电机。

　　你说啥是 P2 电机？其实很简单，这个 P 其实就是 Position 位置的意思，在混动系统里头，电机的位置一般有 P0 到 P5 这几个位置。

　　看不懂也没关系，咱只要知道， P2 电机的作用是在车子刚起步、发动机还没啥劲儿的时候，用自己 48kW 的功率帮它一把，让车子的加速更快。

　　而那块 1.9 度容量的电池，其实是不能插枪充电的（所以这台车是一台 HEV 油混而不是我们常见的 PHEV 插电式混动 ），因为容量太小，只靠电子涡轮和 P2 电机的动能回收，就能给它充个大差不差。

　　再加上新款 911 高配车型上的发动机从原先的 3.0L 排量升级到了 3.6L ， GTS 车型的综合马力已经冲到了 541 匹，零百加速 3 秒，最高车速 312 km/h 。

　　7 分 16 秒多的水平已经快赶上自家超跑扛把子 918 Spyder 了，着实快的有些逆天。

　　所以说，同样是混动系统，比亚迪那边走的是超级省油、超级省钱的经济路线，保时捷这边则是超高性能、压榨极限的超跑思路。

　　不过话说回来啊，虽说这个新款的 911 估计年内就会在国内上市了，可它对于保时捷严重的销量下滑来说，估计不会有太大的帮助。

　　大家看今年第一季度的数据啊，保时捷在国内的销量跌倒了今年来的最低水平，从车型上看，除了 718 略涨了一丢丢以外，其他车型包括 911 在内，都是惨的一批。

　　而且就说 911 这个造型都多久没有大变化了，我买个老款一般人也看不出来嘛，花小钱装何乐而不为呢？

　　想要吸引大佬们去买新车，技术不技术，动力不动力的其实压根不重要，价格合适的前提下，颜值一定得变啊！

　　新款 911 呢，不仅外观没啥太大的改变，从海外的售价来看，最少都得比老款贵个小几万，进了国内以后就会放大到 10 万起步的涨价。

　　算上 911 一直以来的加价现象，我估计，真的很难让人愿意掏腰包，反而会让买老款车型变得更香。。。

　　再想到以后 Macan 在国内也只有七八十万的纯电版本了，保时捷经销商和品牌之间因为销量产生的矛盾，可能还会越来越严重。