1.气缸数量表示汽车发动机的气缸数量。目前汽车发动机常用的有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸、10缸和12缸。三缸通常用于排量小于1升的发动机，四缸用于排量为1.0至2.5升的发动机，六缸用于排量约为3升的发动机，八缸用于排量约为4升的发动机，12缸用于排量大于5.5升的发动机。

　　2.5缸以下的发动机气缸一般都是直列式排列，用字母L表示，L4代表4缸直列，而6~12缸的发动机，顾名思义一般都是V字形排列，这样比较节省空间。直列发动机的缸体一字排开，结构简单，制造成本低。V8发动机结构非常复杂，制造成本高，而V12发动机又大又重，只有少数高级的才有。

　　3.一定程度上，缸数越多，这款车的水平越高，但缸数越多越好。气缸太多会增加机械结构的复杂程度。结构越复杂，可靠性越低，制造成本和维护成本也越高，不是所有人都能承受的。

　　1.说到3缸发动机，很多‘懂车的人’都会拿出恨铁不成钢的口吻。当然，这不是空穴来风。过去3缸发动机确实给人们用车留下了太多阴影。抖动大，动力差，不平顺，噪音大，很难满足汽车的日常使用。因此也淡出汽车市场很长一段时间。

　　2.不过随着技术的进步，近年来各大厂商都开始自己试水三缸机。比如宝马在X1和3系也用过三缸发动机，定位都不低。内部结构的优化和更好的外部结构，加上涡轮增压技术的加持，现在的三缸发动机整体性能还不错。但从市场角度来看，其市场接受度有待提高。

　　直列4缸发动机是应用最广泛的发动机类型，技术模式非常成熟。几乎可以说这款发动机基本可以占到汽车市场发动机的95%以上。它具有运行稳定、结构简单、成本低的特点。但由于尺寸有限，四缸发动机的排量有限。

　　1.还是那句线发动机的配置，曾经是豪华车最起码的尊严。虽然很多豪华车的入门级车型都开始探索2.0T，但其高端车型必然会固守V型6缸发动机。

　　2.V6发动机最突出的特点就是它的六个气缸分为两组，呈V字形排列。这样的布局，发动机受力更加均匀，各缸相互协调，很好的降低了运行噪音。其出色的乘坐舒适性使其成为豪华车型的最佳选择。

　　1.刚才V6已经那么优秀了，V8更厉害。V8发动机可以说是大排量的代表车型。这样的大排量车型，不仅能带来出色的动力和平顺性，声音也非常有战斗性。

　　2.V8的平顺性，动力输出的平顺性，低速时的扭矩输出与4缸、6缸发动机(V型)有质的区别。可以说，如此大排量的发动机所赋予的动力，绝对会让驾照陶醉。当然，这也注定了V8发动机的价格要上一个新台阶。

　　1.V型10缸发动机和V6、V8发动机在总体结构上是一样的，就是发动机变长了，同时排量会更大，输出会更大，制造会更复杂。这个级别的发动机，对应的车型是法拉利兰博基尼这样的超跑。

　　V-12缸发动机是V型发动机的巅峰产品。它的性能和动力早已远远超出了人们日常使用的需求。但是随着现在技术的发展，带涡轮的V10发动机功率几乎超过了V12的功率极限，成本也比它低，所以V12发动机逐渐淡出了人们的视线.辉腾）的顶配车型搭载了W12发动机，使得这辆‘大）’卖到了200多万元，可见这款发动机的豪华。

　　2.W型发动机的设计非常巧妙。它的气缸数最多，排量最大，但体积和V8一样大，比传统的V12小很多。可以说是世界发动机的代表，兼顾所有发动机性能。当然，这样的发动机基本都用在宾利布加迪等豪华车型上。