当汽车行驶在公路上，我们是否思考过发动机是如何驱使车辆前进的？众所周知，一台发动机不仅有缸体，还有活塞等诸多零部件，依靠燃烧燃料带来的动力推动前进，这些零部件构成的完整系统做工产生的能量必然会带来超强高温，那么发动机自身内部在承受高达两千度的温度下还能正常运行的呢，而驾驰机油又是如何助力发动机本身保持优质动力的？今天，我们就从发动机整体构造上来一探这个问题的原因。

　　曲柄连杆机构：发动机作为驱动车辆行驶的源动力机构，其曲柄连杆是发动机实现工作循环的基础，并实现能量转化的过程。曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在提供燃烧场所，把燃料燃烧后产生的气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩，把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能，不断输出动力。

　　配气机构：燃料的燃烧需要氧气，因此配气机构必不可少。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。

　　燃料供给系由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成。燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去。

　　起动系：主要由蓄电池、起动控制与传动机构和起动机等组成。将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机运转。

　　冷却系：发动机的工作温度对于发动机的工作性能至关重要。冷却系统主要由水泵、散热器、风扇、水套和节温器等组成。将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

　　润滑系：润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、集滤器、机油压力表、温度表和机油管道等组成。向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损;并对零件表面进行清洗和冷却。

　　点火系：由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成。发动机工作时，混合气的燃烧是通过火花塞点火控制的， 点火系统的作用就是根据发动机的工作状态，按照发动机的工作顺序，在合适的时刻供给火花塞以足够能量的高压电，使其电极间产生火花，确保能点燃混合气，使发动机做功。

　　从发动机的整体构造和功能原理上来看，发动机内部能够承受高温的核心原因在于其结构件本身的耐高温性以及发动机的整套冷却系统能够充分散热并将发动机的温度保持在一定范围内。而对于普通用户来讲，为了满足日常的使用需求保证发动机正常工作，通过定期的保养，尤其是更换机油对于保证发动机的冷却和润滑性能至关重要。

　　机油其实是发动机油的简称也叫做润滑油，是汽车发动机用来润滑发动机部件和减少摩擦的重要流体。使用正确的机油将大大有助于使您的汽车以最佳状态运行。发动机油在允许发动机随着时间的推移正常运行方面发挥着许多作用。

　　1.润滑：机油的主要作用是润滑不断摩擦的发动机部件，在冷车状态时，机油会回流到油底壳内。在热机状态，机油开始在整个发动机内部不断循环。减少各个部分的摩擦，摩擦本身往往会增加不同零件之间的磨损。

　　2.冷却：燃烧和机械部件之间的摩擦损失的能量会导致发动机温度升高。发动机油提供的零件润滑有助于通过润滑回路释放热量。它补充了冷却液，冷却液只能冷却发动机的某些部分。

　　清洁：虽然鲜为人知，但机油的清洁能力至关重要。微小沉积物在发动机中积聚并保持悬架状态。它们可以由灰尘或燃烧残留物组成。如果没有发动机油，残留物会堵塞发动机并降低其性能。发动机油的流动不断将这些杂质带到机油滤清器，并在机油滤清器处将这些杂质回收。

　　防腐蚀保护：燃料燃烧会产生腐蚀性酸，会损坏发动机中的金属部件。通过将添加剂添加到现代发动机油中，可以减缓腐蚀。尽管如此，随着时间的推移，与氧气接触，发动机油可能会氧化，不再发挥其腐蚀抑制作用。这就是为什么必须定期更换机油的原因。

　　密封：机油还增强了发动机密封性，更具体地说是活塞和气缸的密封。在各个部件之间沉积了一层保护层，密封可能出现的任何间隙。

　　从机油的功用上来说，其对于发动机工作的作用是十分全面的，因为其维护着发动机的核心机构曲柄连杆机构的正常工作。发动机除了要承受上千度的工作温度之外，也需要维护发动机成百上千万次的循环运作。那么对于机油本身来说，优秀的润滑油的标准就是：能够最大程度的保证发动机正常的运转，保证其润滑性和冷却性，同时起到清洁和减缓腐蚀的作用。

　　从保证发动机正常使用性能的角度来看，发动机的定期维护非常重要，而机油的更换又是重中之重。挑选机油本身就像给人买衣服，要做到「合身」和「衬人」，同时也要保证性价比。当下的机油品牌比较大牌的机油有壳牌、嘉实多这些国外品牌，也有借助途虎养车这样的平台，诞生的驾弛这样的新兴的机油品牌，主打的就是性价比和科技。

　　W前面的数字代表低温时的流动性能，用这个数减去35就是机油耐的最低温，数值越小，低温时机油的流动性越好，启动性能就越好。

　　W后面的数字则代表了机油在高温时的稳定性能，对应的是100℃时的运动粘度大小。数值越大说明高温的粘度性能越好。

　　选择机油，首先看机油标号，W后面的数字是一定不能错的。其次要看产品本身和车辆的适配性，最后要看关键的技术。机油制造商通常会通过不同的系列产品来满足不同的使用需求，以全新上市的驾驰机油为例，就通过三种不同系列来满足不同用户的需求：

　　驾驰ULTRA尊享系列：通过高品质PAO四类基础油，形成分子结构更稳固的高强度油膜，为发动机提供更高性能保护，减少发动机零部件磨损

　　驾驰PIONEER先锋系列：采用SK VHVI技术，具备优异的高低温性能，能够适应各种环境气候下发动机的启动要求

　　驾驰CLASSIC经典系列：采用SK Yubase基础油和高品质添加剂，具有优异的抗高温氧化性能，减少高温沉积物、内部积碳、油泥的产生，保持发动机洁净如新。

　　机油和发动机以及日常使用场景的适配性，要通过机油的关键技术来实现。因为发动机技术本身在不断迭代升级，由于不同时期法规政策的不同，导致了不同时期的发动机软硬件技术也会有所差异。大家能够非常明显感知到的是随着排放和能耗法规的逐渐加强，汽车发动机已经度过了从自然吸气到小排量涡轮增压技术路线的切换。与此同时，在此基础上，开始大量运用子系统技术去提高热效率，比如说提高空燃比、提高压缩比等等。这也使得不同硬件的发动机对于机油的特性要求是不同的。

　　驾驰ULTRA尊享系列注重发动机的高性能，因此使用PAO基础油来实现高性能的需求。代号PAO其实就是聚α烯烃基础油”。 它是用天然气或者石油气为原料，提炼出乙烯、丙烯成分后，拿去做聚合反应得到的产物。 PAO油同时具备倾点低、低温流动性好、优异的高温稳定性、粘度指数高、氧化安定性好、几乎不吸水的特点，所以是高档基础油。

　　驾驰PIONEER先锋系列则是采用高度加氢裂解或加氢异构工艺的VHVI基础油，其提供的是更好的冷启动性能下的全能型。

　　驾驰CLASSIC系列则是保证日常使用的经济性，提供更高的性价比。YUBASE®油本身就具有独特的全反应链式分子结构，通俗来说就是分子排列更“规整”，我们知道这也是全合成机油的特性之一，能有效的控制好机件的磨损情况，同时保证燃油经济性。同时油里所含的烷烃及杂环芳烃含量极低，因此抗氧化性好，这意味着更久的换油周期和更长的保养间隔。对于车主来说其实通俗来说这就是省钱！

　　说回驾驰机油产品的科技，除了前面讲到的技术，还有重要的一点：大数据让机油选购决策的过程，简单轻松。

　　以途虎养车上的驾驰机油选购过程为例，普通人不用那么懂机油，只需要输入你的车型、年款，即可准确配置适合你的机油粘度，以及到底是ULTRA、PIONEER，还是CLASSIC系列，确保按车型所需选择。

　　当然，驾驰的产品也不止于机油，目前，驾驰品牌完成了产品线多个系列产品都能够覆盖，从而满足大部分车主需求。

　　科技产生动力，发动机俨然是一个现代工业尚的奇葩！这样一个有着完整运行规律的机械系统，依托着每一个零部件每一个细微构造实现了为汽车提供源源不断的动力。小小的连杆，活塞，在驾驰机油等软配料的加持下，就能将燃料变成做工的动力，想必这本身已经是机械产品的最大神奇所在了吧！

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