想来山海T2是肯定要展出的，现场也确实出现了这台车；该车实际为捷途旅行者的插电混动版，可惜的是定价17.99-20.99万元且只有前驱，这样的“方盒子SUV”是没有什么吸引力的，其与燃油版相比真的是乏善可陈。

　　所以最具看点的还是捷途旅行者的JMK官改版，作为第二款官改版，其采用了太空朋克造型和重甲机械风格的涂装；风格类似于坦克300曾经推出的赛博朋克版，但有一些BJ40限定版的味道，气缸的线条有些过于复杂，引擎盖和尾门后挂工具箱的线条也有些用力过猛的感觉。

　　捷途旅行者JMK版本依旧搭载2.0T发动机，但是变速器仍旧不是8AT而是七挡湿式双离合！始终搞不清楚捷途品牌的产品定义思路。轻越野车更适合使用AT这种变速器，因其采用的液力变矩器在低速蠕行状态下不需要考虑磨损和高温；反之，湿式双离合器在频繁高负荷起步加速时依旧有高温的可能性，使用寿命也会受到影响，所以这种变速器实际更适合轿跑车。捷途旅行者有搭载8AT的四驱版，可是官改版却一直选择是7DCT系列，这样的设定有些奇怪。

　　此次北京车展正式展出了捷途旅行者的七座版，这个版本没有复杂的装饰件，整体风格正是个人偏爱的简约风，凸显出气场的是硕大的车身。

　　最终确定七座版的宽度、高度和轴距均未发生变化，只是长度有所加长，在轴距不变的前提下加长可能会让车子看起来有些怪异，因其前悬本就偏短，加长只能去加长后悬，车子会像拖着一个大似的。

　　七座版搭载的发动机仍然是2.0T，匹配7DCT变速器，动力水平有所下滑但仍旧为同级车的一线标准；不过笔者认为七座版应当加速“PHEV 4WD”驱动系统的应用，毕竟七座版达到中大型SUV的尺寸标准，耗油量还是会略高一点，其WLTC工况测试综合油耗为9.83L/100km，实际耗油量高2.0L/100km左右是很正常的。

　　反之，山海T2前驱版的最低荷电油耗仅为6.3-6.4L/100km，即便加上后电机变身四驱车，其油耗量理论上也会在7.0L/100km以内。

　　捷途品牌带来的七座版旅行者比较抢眼，JMK官改版第二个版本也算不错，会比较对年轻司机的胃口；现在的捷途旅行者系列只缺少四驱插混系列选项了，T2前驱版保守估计有80%以上的可能性成为冷门车，这台车的潜能不应该被浪费。笔者认为捷途品牌应当以两驱版的价格推出四驱版，将七座版定义为旗舰版，只保留一个选项，售价控制在22万元左右，相信在用这个方案能让捷途旅行者系列的销量大幅增长。