奔驰CLE在国内价格区间为45.76-55.23万元，虽然是一款全新车型，但从官方介绍中我们得知，CLE是奔驰小众双门Coupe车型的继任者，取代了C级Coupe和E级Coupe，相较于四门轿车，双门跑车的线条更优雅，在底盘悬挂、动力设置和智能化方面也有差异，那么接近50万选一台奔驰小跑车值得吗？下面我们来详细分析。

　　CLE相较于C级更具驾驶乐趣，专门为蜿蜒的道路打造，采用前四连杆后五连杆悬挂，前轮通过四个连杆精确引导，带来直接的转向感受，后轴的五根控制臂可以有效控制车轮的运动，直线行驶稳定性更高，与C级轿车相比，CLE的车身高度降低了 15 毫米，更低的重心可以减少侧倾。

　　CLE在海外市场有两种悬架设定，如果选择标准版本，原厂的就是舒适悬架，结合了舒适与运动，但悬挂的阻尼效果和稳定性偏向乘坐感受，也就是整体偏软。用户也可以选装运动悬架，提供更硬的弹簧和阻尼设计，操控性和灵活性提升，快速转弯或躲避障碍物时，运动悬挂对车身侧倾的控制更得心应手，当然牺牲了一部分舒适度。

　　进口到国内的版本并没有提供可以选装的动态车身控制悬架和后轮转向功能，但标配了运动型转向系统，结合了转向角度、转向速度和车速，通过可变比率实现精确敏捷的转向反馈，低速行驶灵活，高速行驶稳定。

　　国内上市的CLE分为260和300两种车型，均搭载M254发动机，这台2.0T四缸发动机分为高低功率，属于奔驰的FAME模块化发动机家族，技术方面使用了NANOSLIDE气缸涂层、CONICSHAPE气缸珩磨、可变流量的分段涡轮增压器以及直接安装在发动机上的废气处理装置。

　　其中低功率版本的M254还有米勒循环功能，进一步提高效率。进气门在进气冲程期间关闭。降低压缩后的气体温度，提高热效率，主打省油，WLTC百公里油耗6.1L；高功率版本带有两级气门升程切换功能，主打动力输出。

　　两种车型均标配第二代48V集成启动电机（ISG），可以在发动机启动和滑行时产生助力，由于采用了新的电池，电机的功率从15kw增加到17kw，扭矩达到200Nm。匹配的9AT变速箱也重新开发，电机、电子设备和变速箱冷却器与变速箱整合，不再需要额外的线路，重量减轻。

　　CLE260的功率为204马力，峰值扭矩为320Nm，动力勉强够用，7.5秒破百，对于一台跑车来说显然不够用，CLE300的功率为258马力，扭矩达到400Nm，加上48V电机，百公里加速时间缩短到6.3秒，车速可达250km/h，在这个价位中规中矩。

　　入门版为前置后驱，而CLE300为4MATIC全时四驱，采用中央多片离合器来分配动力，新的四驱系统可以将更多的扭矩传输到前轮，降低操控难度，同时重量减轻，四驱车型只比后驱重了70kg。

　　CLE Coupe的尺寸并不小，虽然是两门的Coupe车型，其车身尺寸还要比国产的长轴距C级更大，车长达到4850毫米，宽1860 毫米，高1428 毫米，比老款的E Coupe长15毫米，车内的空间并不小，进入车内，可以发现以驾驶者为中心的基础设计，垂直放置的中控向主驾倾斜6度。

　　CLE标配前排座椅加热、气动四向腰部支撑和腿托调节功能，进口到国内的版本没有海外的座椅功能。但标配了前排座椅位置记忆功能，座椅通风功能则需要花费8600元选装。

　　CLE标配12.3英寸液晶仪表和11.9英寸中控屏，内置第三代MBUX智能人机交互系统，有趣的是内置新款的高通骁龙8295芯片，车机流畅度在跑车中无出其右，在新能源中也是第一梯队。CLE300标配13喇叭的Burmester柏林之声3D环绕音响系统，专门为CLE开发的运动座椅配有集成头枕音响，每个座椅都有两个扬声器，通过靠近耳朵的杜比全景声 (Dolby Atmos) 营造出身临其境的音乐体验。

　　64色动态氛围灯营造出运动气息。仪表板装饰条、中控台上的杯架、车顶控制单元、门把手、座椅调节按钮和脚部都有氛围灯，如果选装Ambient Lighting Plus，光带从中控台沿着仪表板的下边缘扫过，左右车门上都有一条光带沿着扶手和腰线延伸至后排座椅，奔驰的灯光氛围毋庸置疑。

　　选车侦探观点：CLE标配了L2级驾驶辅助，无需额外的选装，座舱娱乐和智驾看齐造车新势力。但在动力方面稍显寒酸，一台50万级的跑车只有2.0T四缸可选，加速能力接近运动轿车，CLE260甚至比思域参数图片）等车型更慢，进口国内的版本也没有后轮转向和可变悬挂等亮眼配置，大家觉得这款奔驰小跑车怎么样？欢迎讨论。