当地时间12月6日夜间，随着最后一架波音747飞机离开公司的埃弗雷特宽体飞机工厂，标志着“天空女王”波音747将成历史，宣告世界首款宽体四发民航飞机正式停产。

　　波音747，又称为“珍宝客机”，是全世界首款宽体民航飞机。据悉，1969年2月9日，首架波音747原型机试飞。1970年，波音公司正式将波音747投入运营。这款飞机一问世就广受好评。自1970年投入服务后，到空客A380投入服务之前，波音747保持全世界载客量最高飞机的纪录长达37年。在此期间，波音747也一直是世界最大远程宽体民航飞机中的第一名。

　　作为一代杰出的、迄今最为成功的大客机，B747也即将淡出航空舞台，但B747的设计理念，它的定义与构型，它的客货两型并发之策，它商业成功的实践，成为一段传奇，值得我们细细品味；其经验，也值得我们认真学习和借鉴。

　　在过去半个多世纪之中，成千上万的波音员工设计和制造了这款外形雄伟、线还将继续在世界各地飞行很多年，我们为它深感骄傲。

　　对于波音747停产，波音飞机传奇设计师、波音 747 之父 Joe Sutter 的孙子 Jon Sutter 表示：“这是一个悲伤的时刻。”

　　据美联社12月6日报道，波音公司将从华盛顿州工厂生产、交付最后一架波音747飞机，这意味着，经过半个多世纪的发展，波音747将正式停产。

　　据报道，波音747于1969年首次亮相，它是世界上最大的商用飞机，也是第一架有两个过道的飞机，被称为“空中女王”。从那时起，该公司又完成了1573架波音747的生产。美国总统专机空军一号就由波音747系列改装而来。但在过去的15年里，波音公司及其欧洲竞争对手空中客车公司发布了带有两个引擎的新型宽体飞机，相较于波音747的四个引擎，它们更省油，利润空间更大。

　　达美航空是最后一家使用波音747进行客运航班的美国航空公司，该航班于2017年结束。早在2016年7月，波音就曾披露，可能会停产波音747。

　　据报道，美国亚特拉斯货运航空公司今年年初订购了四架747-8F货机，该公司也是波音747的最后一家客户。最后一架波音747将由位于华盛顿州埃弗雷特的波音大型工厂生产，这也将是747生产线飞机。据介绍，最后一架全新的波音747-8F货机将在明年1月交付给亚特拉斯货运航空公司，注册尾号N863GT。

　　波音747大型客机是日本经济高度发展时期的70年代末开始，积极引进的主力客机，全日空和日本航空公司共购买了47架。但是，由于这款客机耗油量大，加上机械设备已经老化，维修成本很高，所以从2011年开始，日本航空公司率先全部处理了这一款大型客机。2014年3月31日，全日空让最后一架客机作告别飞行。

　　50多年前，波音公司为制造双层飞机特意建造了一座庞大的工厂，最后将执行四架由阿特拉斯航空公司订购的747-8货机订单。

　　747巨型喷气式飞机自1968年9月开始生产的。它是波音公司的第一架双通道客机，因其宽敞的客舱而被称为“巨型喷气机”。该设计于20世纪60年代末开发，由工程师乔·萨特（Joe Sutter）领导。当时被波音公司内部称为“不可思议（the Incredibles）”。超过5万名波音员工在不到16个月的时间内，研制成功世界上最大的民用飞机波音747。

　　1965年，这架飞机每架售价约1.49亿美元，原希望承担全世界空运货物的重任。但是波音公司在为美国空军建造大型军用运输机的竞争中失利，当时，洛克希德公司凭借其C5A银河计划赢得了这场竞赛。

　　由于败给洛克希德C-5“银河（Galaxy）”，未能赢得美国空军“新一代重型军用运输机（C-X）”合同，波音公司将注意力转向了民用市场，重新设计了其运输概念，改为载人飞机。

　　1968年，波音公司总裁比尔·艾伦（Bill Allen）和泛美公司首席执行官胡安·特里普（Juan Trippe，右）

　　1968年，波音公司总裁比尔·艾伦（Bill Allen）和泛美公司首席执行官胡安·特里普（Juan Trippe，右）共同庆祝波音747的诞生。这对老朋友在一次钓鱼时，敲定了泛美采购747的交易。钓鱼佬根本不在乎鱼，只要能钓到巨型客机的订单。

　　747的第一次飞行是在1969年2月9日，随后于1970年首次交付给现已倒闭的泛美航空公司。当时，泛美航空公司是一家强大的航空公司，这架标志性飞机的形象成为了前往异国他乡的航空旅行的代名词。

　　随着全球化的发展，波音公司预测未来乘坐客机的旅客数量会大幅增加，机场的压力会越来越大，同时还要考虑降低机票成本的需要，总部位于西雅图的波音公司开始围绕C-X计划研发的高涵道比涡扇发动机，设计了波音747宽体远程客机。

　　想要制造这款巨型喷气客机，就需要在埃弗里特新建一座巨大的总装厂房。这座厂房体积达到566万立方米，至今还在使用。波音公司声称这是世界上体积最大的建筑，似乎没有什么不同意见。

　　747早期型号最初长度为68.58米，垂尾有六层楼那么高，总重量约333.4吨。机翼面积比一个篮球场还大，宽敞的机身可以容纳大量空气，让乘客在飞行过程中感觉更加舒适。根据不同的配置，一架波音747可以搭载374~490名乘客，此外还有机组人员。同时，该机还采用了当时最先进的技术，包括先进的导航系统。

　　当然，747最具影响力的是它拥有上层甲板，这是量产型喷气式客机的首创，并导致其拥有独特的驼峰外观。通过一段楼梯进入顶层，那里是为少数乘客提供的专属空间（头等舱），确保在顶层头等舱有一个座位，很快成为那些富豪乘客追逐的目标。

　　1）作为世界上第一种双通道飞机，747的生产始于1967年并持续了54年之久，总产量达到1574架。

　　2）长度为76.2米的747-8是最长的现役民用飞机。在典型巡航速度之下，747-8每秒可以飞越大约三个足球场的长度。

　　3）最后一架747是一架747-8货机。这种机型的收益业载能力为133.1吨，足以运载10699块金砖或者约1900万个乒乓球。

　　波音747-8是美国波音民用飞机集团制造的一款大型宽体飞机，是“巨无霸客机”波音747系列、最新的衍生型号，并是目前唯一仍在制造的型号和最后一代。波音747-8曾是美国所建造最长的民航机，但后来被波音777-9X取代成为美国所建造最长的民航机。

　　由于生产数量多，也是世界上应用最广泛的远程客机，牵涉到波音747的航空意外格外比较引人注目，机身与人员损伤的总数也最多。虽然如此，大部分的747意外大都起因于人为疏失或外部因素，真正与飞机设计瑕疵有关的事件仅有几起，例如1989年的联合航空811号班机事件，1996年的美国环球航空800号班机事件等几起。

　　1989年2月24日，联合航空811号班机为一架波音747-100型客机，由夏威夷檀香山国际机场飞往新西兰奥克兰国际机场途中，当飞机爬升至7.3~7.7千米上空时发生爆炸，机身右前方出现大洞。飞机成功紧急降落檀香山国际机场。机上337名乘客及18名机组人员中，9人死亡。事件起因是货舱的控制电动门锁的装置没有关掉，才导致出现短路令舱门突然打开，导致爆炸性气压下降。

　　1996年7月17日，环球航空800号班机为一架波音747-100型客机，由纽约肯尼迪国际机场前往巴黎戴高乐机场途中，在纽约长岛上空附近爆炸，机上212名乘客及18名机组人员无人生还。事件起因断定为电线短路造成的火花引起油箱爆炸，从而撕裂了机鼻与机身使得整架飞机在爬升中坠毁。事后美国联邦航空局要求大飞机需要在中央油缸加入惰化系统（向油箱充入氮气），防止爆炸。

　　1985年8月12日，日本发生了一起史上最大，一架波音747客机，搭载524名乘客及机组人员不幸坠毁，造成520人遇难，仅4人幸存。此次事件是世界上单一架次飞机的中，死伤最惨重的，被称为日本航空123号航班事件。

　　当时飞机从日本东京的羽田机场预定飞往大阪伊丹机场，不料刚升空13分钟到达24,000英尺高空，尾翼突然脱落，机尾顶部出现了一个直径约1.5米的大洞，机长和其他驾驶员努力控制飞机平稳，试图返回羽田机场站，半个小时后飞机在关东地区群马县山区附近的高天原山坠毁，机头撞击山体，场景十分惨烈。

　　地面控制台听到机长的最后一句话是拉使劲拉，由于失事现场位于山区，而且当时正在下雨，导致救援人员无法连夜赶到现场搜救，第2天才到达现场。此时距离坠机已经过去14小时，一些原本可以救治的伤员重伤而死。

　　1996年11月12日一架从哈萨克斯坦起飞的B276货机飞至印度首都新德里附近上空时，与一架沙特阿拉伯航空公司的波音707客机迎面相撞，1276的左机翼削开波音747机身后半部和机尾，使其即刻解体。

　　两架飞机坠毁后，349名乘客全部遇难，事后调查委员会认为哈萨克机组人员违反指示，在下降至危险高度时并没有停止，最终撞上波音747。报告指出哈萨克机组人员英语水平极低，引起了沟通障碍。同时当地机场设备落后，无法测量痕迹的实际高度，也影响了管制员的判断。

　　20世纪80 年代随着超音速客机的问世及持续发展，部分业界人士估计波音 747 将会慢慢退役，但直到 1993 年，波音 747 累计超过 1000 架的订单使他们的预测落空。截至 2014 年 6 月，波音 747 共生产了 1500 架，另外还有 38 架订单尚未交付。波音 747 最新型号是 747-8，已在 2011 年正式投入服务。

　　1980年2月，中国民航（CAAC）引进了自己的第一架宽体客机。这架飞机注册号B-2442，生产序列号433，是一架波音747SP型飞机。这也是中国民航的第一架波音747。

　　2014年9月，国航与波音在美国西雅图举行了隆重的飞机交付仪式，正式引进中国民航首架波音747-8。

　　2020 年新冠疫情爆发，导致航空运输需求锐减，波音于 2020 年 7 月宣布将于 2022 年停产所有 747 系列飞机。

　　2021年据上海联合产权交易所网站消息，中国南方航空以3.71亿元挂牌转让两架波音747F货机及两台PW4062型发动机。

　　根据公告信息，这两架波音747货机注册号分别为B-2473及B-2461，机龄达到了19年。其中B-2461飞机的一台PW4062型发动机不可用。

　　2017年11月，三架波音747货机在淘宝拍卖平台正式开拍。最终，顺丰以3.2亿的价格拍下其中的两架，成为国内首家拥有B747全货机的快递企业。

　　2018年10月26日上午，顺丰集团首架B747-400ERF（延远程宽体全货机）顺利完成适航恢复，调机飞抵深圳宝安国际机场，入列顺丰机队。

　　2022年中国航企向欧洲空客公司订购432架飞机，波音公司表示“深感遗憾”。国产大飞机C919也将于12月9日，在上海虹桥机场交付东方航空。财报显示，今年上半年，波音交付飞机216架，营收同比下降5%。

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