踏入新的一年，各家品牌也将会有更多新车到来，教授今天就带大家来看看，2023年最值得期待的新能源轿车都有哪些：

　　蔚来已经进军了欧洲市场，虽然旅行车市场在欧洲也逐渐被SUV车型所吞噬，但在欧洲人心中却一直占有着重要的地位。所以蔚来打算在ET5的基础上推出旅行版，而且还会在国内上市。

　　为什么不是先做ET7旅行版？其实旅行车在欧洲就是一个亲民的车型，主流都是)这个价位的旅行车，而ET7跟奔驰E级)同级，价格个不便宜，所以选择了入门的ET5。

　　ET5旅行版不是在原有的基础上加个车尾那么简单，但预计轴距不会发生太多的变化，且后悬没有加长太多，依然保持了紧凑的车尾，造型比例十分协调，可见从设计之初就考虑到了旅行版的存在。

　　新车的内饰和动力总成预计也会与ET5基本相同，使用前后双电机的四驱系统。前电机的最大功率为150kW，后电机为210kW，总功率达490马力，扭矩700牛·米。电池将提供75kWh和100kWh来统一规格换电。

　　以往C级车的旅行版会比三厢版贵1-2万元，参考ET5售价在32.80-38.60万，那么新车的价格预计会在34-40万，其主要竞争对手有：

　　新车同样定位5门5座的小型车，车身的长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距2500mm，尺寸比海豚小一圈，长度和轴距比)短一些，但车身更宽。

　　海鸥的造型棱角分明，设计风格与圆润的海豚不同，看起来更有运动气息，但尾标有海豚MINI和海豚Q的称呼。

　　海鸥的内饰与海豚相似，最大的不同是中央控制区域的布局。高低配的大灯和轮毂样式不同，还会配备驾驶辅助系统。

　　动力将搭载一台型号为TZ180XSH的永磁同步驱动电机，最大功率为55kW，低于海豚的70kW，但比五菱宏光MINIEV)等微型车要高。

　　如今奇瑞Pro等最贵那批微型车的售价也已经突破了10万元，虽然走的是精品路线，但实用性一般。而海鸥的出现就提供了多一个选择，且会给飞度等8-10万的传统油车施加不小压力。

　　提到亲民又怎么能少了五菱？其跟比亚迪海鸥一样瞄准了这一细分市场，但不同的是，缤果是五菱在Air ev晴空之后，再次向上突破的产品。

　　新车的长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，尺寸与飞度在同一水平，比海鸥还要大一些，但采用的是4座布局。

　　动力搭载了最大功率为30kW的电机，与宏光MINIEV GAMEBOY相同，提供203km和333km两种续航，比前者要高，意味着其电池容量最高会超过26.5kWh。

　　从这些配置规格来看，缤果将会比海鸥更便宜，按照以往五菱都有惊喜的定价，以及超强成本控制能力来看，新车的售价预计会在7-10万元，将于一季度正式上市，再次实现神车之名。

　　ID.7相当于大众纯电产品的)，以往在中型车里是绕不开的选项。新车将会在今年6月来到国内首发，并分别于一汽上汽大众进行投产，下半年上市成为ID.家族的旗舰。

　　ID.7其实就是此前ID.AERO概念车的量产版，延续了ID.家族的设计语言，造型也有的影子，但风阻系数仅有0.228Cd，比小鹏P7)还要低。

　　车身的长宽高分别为4940/1860/1530mm，轴距2970mm，轮胎规格为255/40 R20，轴距比长了将近100mm，尺寸与比亚迪汉在同一水平。

　　内饰最大的亮点是使用了与)相同的15英寸中控屏，车机HMI系统的智能化提升。仪表尺寸进一步缩小，并镶嵌在中控台里面，还配备了AR HUD抬头显示。

　　ID.7提供了单电机后驱和双电机四驱两种形式，电池容量为77kWh，最大WLTP续航里程将超过700km，后续还会推出旅行版和GTX高性能版车型。

　　纵观目前的中型纯电中型车，比如Model 3、蔚来ET5)都十分强调运动的形象，而ID.7则是屈指可数的明显主打家用。

　　参考的售价在18.19-25.29万，考虑到这个竞争激烈的细分市场，ID.7的价格如果能在23万起，才会有一定的吸引力，其主要的竞争对手有：

　　同样把自家首款纯电动中型车带来的还有丰田，bZ3的定位相当于是一台纯电的凯美瑞)，其重要性对于品牌来说自然无需多言。

　　大多数电车售价一般都会比同级的油车贵，但bZ3的预售价为18.98-21.98万元，与凯美瑞17.98万的起售价接近，甚至比顶配的26.98万要便宜不少。

　　bZ3与bZ4X一样是基于e-TNGA平台打造，拥有bZ家族的设计语言，但内饰布局则有自己的一。