5月15日,记者在枝江长江大桥建设现场了解到,大桥北塔建设高度达120米,进度过半,高耸的塔柱已经成为长江边上一道亮丽风景。据了解,枝江长江大桥北塔柱全高241米,从2022年9月正式开始进场施工,已完成大桥桩基、承台、下塔柱、中塔柱的施工,整个北塔柱预计在今年春节前封顶,比原计划时间提前两个月。
施工的加速度,得益于项目方采用新技术,不断优化工序。在主塔施工现场,项目方建设的智慧管控中心扮演着“大脑中枢”的角色。记者看到,大桥主塔、拌合站、智慧梁场的施工信息在大屏上一目了然,工作人员可以通过线上屏幕掌握项目建设情况,实现跨工点的实时监控、统一调度、统一管控。“如果施工人员操作不当,没有合规穿戴安全绳或施工作业存在问题,智慧管控中心都会自动识别,并发出预警。”四川路桥当枝松高速公路3标项目工程部部长周伟伟说。
高塔建成非一日之功,塔柱每6米为一个小节段,需通过多个轮次的施工,才能“拔节生长”。在智慧管控中心的指挥下,项目方采用了全国首个无人智能液压爬模技术,让施工效率大幅提升。“传统的施工爬模需要所有操作人员在塔顶操作液压油缸,爬模需要6至7个小时,加上准备工作,要耽误一整天时间。而采用无人智能液压爬模技术,只需要2至3个小时,为我们节约了不少工期。”周伟伟说。
主塔加快建设,北岸边跨混凝土箱梁施工也在抓紧进行前期准备工作,从6月开始,首件边跨混凝土箱梁施工将启动。枝江长江大桥主跨是890米,桥面大部分为预制钢箱梁,其中有308米需要采用混凝土箱梁工艺,为大桥起到配重的目的。施工体量大、难度大、周期长,为此,项目部正在现场搭建一个“空中预制场”。“边跨混凝土箱梁共39个节段。每节段面积达400平方米,重量达1300吨,如果在厂里进行预制,转运难度非常大,安全隐患也多,所以我们在现场做了一个‘空中预制场’,预制好后直接匹配滑移,目前正在搭设支架。”周伟伟介绍。
据了解,枝江长江大桥主跨890米,全长1549米,设计标准为双向六车道,设计速度每小时120公里,预计2026年建成通车。届时,将串联当阳、枝江、松滋三地,对助力百强县市聚集区互联互通、推动宜荆荆都市圈一体化发展具有重要作用。(记者马林 谭杨晨雷 通讯员王银环)