日前，巢马、宁马城际铁路涉银黄路5回高压电力杆线线线回线路送电成功，标志着马鞍山最大顶管施工项目主体工程顺利完工，全面打开银黄路桥墩建设与架梁通道，为马鞍山南站区间段的铁路建设铺平道路。

　　据了解，巢马、宁马城际铁路迁改最大顶管施工项目于2023年2月18日正式开工。该工程总投资规模3.4311亿元，全线采用“架空+电缆敷设”方式，规划建设36座排管工井、4座顶管工井，架设杆塔33基，架空线/2D12线千伏线路迁改工程是整个项目占比最大、工期最急、任务最重的部分。

　　为全力抢抓电网迎峰度夏前完成主体施工任务的工期目标，马鞍山供电公司省管产业单位创兴公司选派作风过硬、业务能力精湛的优秀党员担任项目负责人，成立参建单位临时党支部，组建先锋党员技术攻关小组，精心绘制作战图、编制作业计划；定期组织“工地例会”，建立扁平化问题解决机制，周计划、日管控高标准推进工程进度与质量；组织皖美党员服务队成员定期到工地开展“领责助安”慰问活动，助力关键工序技术攻关，促进工程安全、质量双提升，进一步深化“党建+”工程项目融合，高效推动工程建设。

　　针对湖东路双舱225米顶管作业路段出现强风化、弱风化夹层、土层和回填层4种地质难题，技术攻关小组仔细分析不同地质因素，选用复合刀盘岩石泥水平衡顶管机，保证顶进破岩出渣排浆系统高效可靠；后背墙采用混凝土加装钢构、单缸顶力300吨的4个液压油缸组合顶进，实测即纠，确保油缸、机头与管道轴线平行；管道接口处采用膨胀止水腻子条和橡胶止水圈，以防渗漏。

　　为确保高压电缆无差错敷设，工作人员对敷设前管道口进行去疤打磨通管，在井外侧布置1台输送机、每个工作井内布置2台输送机，井内合理布置直线滑车及环形滑车，确保电缆行进中不发生任何外护套损伤。通过反复试验、论证，项目技术攻关小组采用调整泥浆比例稠度应对相应地质差异的顶管作业技术，攻克双回非开挖顶管作业施工技术难关，成功敷设220千伏、截面2500平方毫米单芯铜导体交联阻水阻燃、单盘重达15吨电力电缆72盘，开创了马鞍山电力建设史上最大顶管作业、最大截面电缆敷设的施工历史。

　　该项目主体施工任务的顺利完工，有力推动巢马、宁马铁路建设，加快马鞍山全面对接长三角、深度融入南京都市圈发展步伐。(田迎亭、杨滔滔、王强)