现如今的汽车市场趋势下，新能源车型的快速发展是一个不可逆转的大趋势，虽然在2021年底新能源政策出现“收缩”的情况，但依然对新能源车型的发展影响不大，从总行业的发展来看，未来依然是新能源车型的市场，在2022年，在各大厂商大力发展新能源的背景下，将会有更多的新能源车型走进市场，这些厂商中肯定少不了新能源车圈的三大网红品牌—“蔚小理”，这三个品牌算是当今最热门自主新能源品牌，不仅是因为它们的销量一直蹭蹭往上涨，还因为经常搞出各大新闻从而进入我们的眼帘，前不久，理想又被推上了风口浪尖。。。

　　在现如今汽车行业技术如此成熟，甚至是产能过剩的今天，虽然不是每台车都可以做到“十万公里出磨合，百万公里无大修”，但只要不去过度“”发动机，开个几十万公里都不成问题。但就是在汽车产品力如此优秀的今天，有那么一款车空间大，配置丰富，颜值高，但是其发动机里程数达到10万公里基本就进入了生命力末期，相信大家听到都会大跌眼镜，更不会考虑购买。但现实中，这款车型不仅得到大家的认可，销量还一直高歌猛进，是当今自主品牌新能源车里面的爆款产品之一，它就是我们文章的主角—理想one

　　小编前不久在某汽车平台看到理想one10万公里长测拆解测试，理想one的三缸发动机表现让我大跌眼镜，总结起来就是四个问题。

　　第一，整个发动机滲油严重，大面积的滲漏让整台发动机看起来湿答答的，而且这个滲油和其他发动机老旧产生的滲油完全不是一码事。正常情况下，发动机滲油主要是因为橡胶件老化变硬，橡胶密封不严实所导致的。而理想one的滲油位置是金属和金属之间，这很明显是装配工艺所导致的问题。

　　第二，在燃油通向发动机的高压油轨的接线处有着油块堆积的现象，这种情况很罕见，很有可能是装配工艺的不合格，扭紧力矩不达标，这些油泥对车辆产生很大的安全隐患，长期下来，轻则影响车辆的点火，重则会使车辆自燃。

　　第四，进气门和活塞环积炭严重，积炭一般都是由于发动机在低转速的情况下，进气湍流强度低，汽油燃烧得不到充分的燃烧和雾化所导致的。但是理想one作为一台增程式电动车，发动机在工作状态的情况下，转速一般都有2000rpm，按照常理来讲，不存在积炭的理由。

　　但我们可以从照片上可以看到，活塞环气环处积炭严重，甚至已经被积炭卡住了活塞环，很有可能是汽油喷雾过多地喷射到气缸壁，导致无法得到充分的燃烧和功率下降。这也从侧面证明了这台发动机的工作效率不高。

　　不过对于这款发动机的测试是在纯油的情况下进行的，把它当成燃油车来看待的极端用法，这在我们车主的日常生活中基本不会出现，如果是按照油电各一半的开法，仪表盘上20万里程数的时候，发动机也就在10万公里。但是也不排除有些车主图它能上绿牌，买回来之后把它当成燃油车来使用。

　　而且除了最早的一批车主享有终身质保外，后续的质保政策一直在缩水，发动机的质保缩短为5年10万公里，不知道未来是否会进一步的缩水，不对，我为什么要说10万公里。。。

　　理想one上面搭载的是国内小厂东安出品的发动机，东安最早可以追溯到中国汽车的发展初期，专供自主品牌，之后自主品牌走向了自主研发的道路，而东安没有在后续推出具有竞争力的产品而逐渐走向下坡路。

　　理想品牌可能也意识到这台发动机问题的严重性，去年8月份，理想汽车与新晨动力签署合作协议，宝马授权的1.5T四缸发动机将会在理想的新车型X01上搭载，发动机代号为CE15，热效率高达40%，下一代理想one可能也会同步使用这一款发动机，所谓授权并不是理想直接采用宝马的发动机，而是在宝马的指导下进行生产。

　　相信有宝马技术的加持，以后推出的理想新车型将会给我们一种全新的高质量体验，让我们拭目以待吧！