数字无言，却最有说服力。上半年鸡西矿业公司修旧产值完成23579万元，比2022年同期多完成7633万元；制新产值完成16861万元，比2022年同期多完成2571万元。

　　面对当前煤炭市场波动，公司各单位积极引导干部职工持续保持艰苦奋斗的优良传统，他们在日常工作中既抱“西瓜”又拣“芝麻”，纷纷通过加大修旧制新力度、研发新产品，减少新材料、新设备投入，进一步减轻了工人劳动强度，提高了工作效率，降低生产成本，为企业创造新的利润空间。

　　电机车是井下重要的运输工具，拉人运货有着不可替代的作用。由于使用频率高，电机车经常会出现不同程度的损坏、外壳腐蚀等各种问题，导致不能正常运行使用。针对这些情况，龙祥新能源科技有限公司成立电机车维修小组，对报废电机车进行全面修复改造。为了保证修复改造后的电机车不但性能达标，外观也要达到标准，龙祥公司各车间职工相互配合，对电机车的主控机械组件进行清理，分解调速组件，对控制箱整体检修，为各元件进行除锈喷漆，对行走装置、机械制动和电机进行维护，对气动闸进行维护，更换空压机机头，根据电机车情况合理规划布线，并粉刷外壳，最大程度地做到修旧利废、降成增效，让电机车重现新的活力。其中值得大书特书的是，在对旧电机车修复改造的过程中，维修的电机车安装了龙祥科技公司自己研发的ABB一体化设计变频机芯。相比之前的电机车整体机芯，ABB一体化设计变频机芯具有整体机芯体积小、可快速一次整体更换、造价低廉的特点。

　　为填补鸡西矿业公司维修液压支架立柱的技术空白，今年3月末，永益公司成立了电镀分厂立柱再造车间，采用激光熔覆再造技术和珩磨工艺修复报废的液压支架立柱，新车间运行三个多月来，各项指标良好，达到了预期效果。

　　液压支架立柱是综采液压支架的主要承载部件，起到调节支架高度，维持支架平衡，承受顶板压力和缓冲过载冲击等作用。由于立柱长期处于井下高湿、含硫、氯离子等腐蚀性介质的环境下，表面极易发生腐蚀、磨损失效，严重影响到液压支架的密封性和举升力。恶劣的服役工况带来的设施安全隐患不容忽视，只有硬度、韧性、耐磨、耐煤颗粒冲击及耐腐蚀性等数据达到标准，才能确保整体设施安全，从而有效延长液压支护系统的大修周期压。

　　在该公司立柱再制造车间，工人师傅们正熟练地操作着激光熔覆数控设备，长两米的不锈钢立柱缓缓转动，经过激光束照射后，其表面便增加了一层熔覆层。“就是这层熔覆层让这根本该报废的支架立柱再次‘上岗’，继续服役。”操作设备的师傅杨毅说。

　　“在没有成立立柱再造车间之前，液压支柱缸体内孔若是磨损或者腐蚀了，支柱一般会列为报废物品。现在不一样了，每次有综采液压支架到车间后，我们就会先用数控深孔盲孔镗床把立柱磨损和腐蚀的部分清理掉，再用数控智能油缸内孔堆焊专机给填补上，最后用深孔强力珩磨机进行研磨达到原先的厚度，就这样已经报废的矿用液压支架立柱，经过一束激光的精密修补，就会‘重新上岗’，投入矿井使用后比新品寿命还要长。”立柱再造车间负责人陈彦金说：“以往的腐蚀支柱当废铁处理，价值1000元左右，现在经过维修就能当新的使用，按液压支架支柱购买平均价3万元来算，去掉维修成本和人工成本，一根支柱就能为公司节省近2万元。”

　　将废旧锚杆制作成电缆“S”钩、将旧铁板加工成工具箱、让废旧钢板和槽钢变成皮带H架……东海矿“修旧制新”深入人心，经过职工们的“妙手回春”，一件件废旧物资走上“新的岗位”，焕发新的生机。

　　“哪怕是一颗小小的螺丝钉，总有它用武之地。经营战线向来就是修旧利废的‘主导者’，我们积极倡导职工创新创效，让那些废料堆里的‘宝贝’又重新派上了用场。”东海矿总会计张信洲说：“为将‘节约’任务真正落实到区队、班组、人头，东海矿专门出台了《降成增效管理办法》，引导全员‘干着算、省着干’，在废料堆里‘淘宝’蔚然成风。”

　　“拆解出能用的零部件，既能解决易耗品备件不足的难题，也降低了材料费，职工还从中学到了新技术，一举多得。”东海矿机电科动力车间电钳工王永刚笑着说。

　　在东海矿更生厂院内，一节节打着“补丁”的钢丝绳正在被重新封口，这些钢丝绳虽然已达到使用周期，而用它们制成的电缆钩子却“活跃”在井下各个工序上。更生厂将钢丝绳重塑，经过焊接、烘炉加热等工序后，变成电缆钩，让“鸡肋”再“上岗”。该厂利用废旧钢丝绳制作电缆钩，年创造产值24万元，有效降低了新品投入，合理节约生产成本。

　　“我们使用井下回收的废旧钢板、废旧2寸管路及槽钢，经过电气焊接、加工、打磨制作成皮带机H架，H架强度与市场同类产品相比能够满足要求。”东海矿主任工程师赵莹介绍，采购新的皮带机H架价格约260元/个，使用废旧材料加工皮带机H架，材料费约10元/个，人工费用约30元/个，我们回收再用皮带机H架就能节省220元，一年下来，这可省下不少钱。(武导言)