五月，徐工液压“大缸径大行程薄壁油缸关键技术研究与应用”项目，顺利通过中国工程机械工业协会组织的科技成果鉴定，被认定为国际领先水平。该项目突破大缸径大行程薄壁缸核心技术，有效推动轻量化、微动性、可靠性等“卡脖子”技术难题的解决，打破了大长薄壁缸冷拔成型技术壁垒，在填补国内行业空白的同时，提高了我国工程机械行业自主配套能力，带动上下游企业发展，为高端起重机产品创新提供了技术支撑。

　　今年上半年，徐工液压凭借价值两千余万的盾构机领域配套液压缸订单再度拓宽非工领域市场，以锐不可当之势破浪非工领域配套市场新蓝海。

　　多元化、全配套一直是衡量零部件企业实力的重要指标，徐工液压锚定“大吨位、长行程、薄壁轻量化”的发展方向，依托长年的技术积累和针对市场需求的精准策划，以业界领先的产品实力确立市场优势地位，如今更为“大长薄壁”赋予新的意义，在非工领域的多元化市场谱写新的篇章。

　　在临近赤道的澳大利亚皮尔巴拉区一处炎热干旱、外温常年37℃以上的矿区里，一台超大吨位挖掘机已经连续进行了10000小时的无故障作业，其配套的液压缸正是徐工液压事业部海外出口产品之一。

　　恶劣的工况对关键执行元件液压油缸的使用可靠性要求极高，但超高的品质门槛并没有难住徐工核心零部件。一位澳洲矿区设备总监在谈及徐工液压事业部液压油缸时这样称许道：

　　“中国液压油缸的无故障使用时间，一些国际一线产品也未必能达到，徐工的零部件产品是我们在中国挖掘出的‘红宝石’！”

　　新材料开发应用、关键工艺技术改造、标杆产品对标研究……通过近十年的努力，徐工液压不仅掌握了大量关键核心技术，更带动了上下游产业链各项基础技术的进步，用差异化的产品在市场中站稳脚跟，打赢了一场“技术领先、用不毁”的“抢滩登陆战”。行百里者半九十。基础核心领域的探索，其实远比想象中更为艰难。

　　在大型工业纪录片《大国重器》第三季《动力彭拜》节目里，一幅唯美山水画卷徐徐展开——高海拔地区的一座千米高峰上，一抹“徐工金”在峰顶熠熠生辉，那是徐工自主研发制造、全国产化的超大吨位起重机在安装风力发电设备的场景。鲜为人知的是，超大吨位起重机的背后，也少不了徐工液压自主研发的“大长薄壁”起重机油缸的努力。

　　1994年，当时号称“亚洲第一吊”的徐工160吨全地面起重机正式进入研制阶段。为了让配套液压缸具备更强的承载能力和更轻的重量，如何解决高强度薄壁缸筒的选材成为了困扰技术团队的头号难题。当时的中国没有能力生产这种冷拔材料。

　　徐工液压的冷拔技术可谓一项“黑科技”，曾主持制定了相关国家标准。王家聪说，由于国内基础工艺技术匮乏，中国以前做不出这种大吨位的起重机很大一部分的原因是因为材料这一块满足不了需求，做不出这么高的强度。同样的强度下，我们的产品又重又笨，厚度达14毫米，而国外先进国家只有其一半。

　　2006年，起重机发展遇到一个关键的瓶颈，也为冷拔管的应用提供了良好的发展机遇。大吨位起重机一直都是国外垄断的，国内最大吨位起重机只能够生产到100吨级，再大吨位的起重机就无法解决油缸材料加工问题。大吨位起重机油缸需要的是高强度超长薄壁材料。王家聪说，如果引进同样一套制造技术，价格惊人不说，还无法确保国内的热轧管坯料能够满足洋设备使用。

　　为破解这种困局，徐工液压的研发团队用了13年的时间，经过无数次试验，针对我国热轧管企业设备状况，挑选出满足起重机油缸的热轧管产品；针对起重机油缸的高强度材料需求，联合国内大型钢管企业，开发出适合冷拔的高强度新材料，满足了徐工1600吨超大吨位起重机使用要求，打破了一直以来被行业巨头把控的冷拔机密参数的核心技术。这其中，“冷拔专家”王家聪带领科研团队攻克了材料研究和冷拔技术两项难题。

　　经国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准，由徐工液压件有限公司“冷拔专家”王家聪带领团队主持起草的GB/T 32957—2016《液压和气动系统设备用冷拔或冷轧精密内径无缝钢管》国家标准已于2017年7月1日开始实施。该标准规定了液压和气动系统设备用冷拔或冷轧精密内径无缝钢管的分类和技术要求等方面内容，适用于内径尺寸25mm～500mm的液压和气动系统设备用冷拔或冷轧精密内径无缝钢管。该标准填补了我国在液压和气动系统设备用冷拔或冷轧精密内径无缝钢管领域的空白，其水平为国际先进水平。

　　不仅为我国冷拔管领域提供了重要技术依据，也使得中国“大吨位、长行程、薄壁轻量化”的油缸制造真正成为了一种可能，为行业的快速发展起到积极的推动作用。

　　近十年，从大吨位到超大吨位，起重机产业不断刷新记录，而徐工液压探索的脚步也一直没有停止，从8吨到2600吨的全地面起重机油缸全型谱配套，一轮又一轮的“攻坚战”让来徐工“大长薄壁”油缸一次又一次实现历史性的跨越。

　　被喻为“钢铁穿山甲”的盾构机何以在地底自由穿梭？这离不开液压缸的作用。直径动辄十几米的盾构机，整机长度更是能达到惊人的百余米，约等于5-7节动车车厢的长度，要稳定地带动这个大家伙，所配套的液压缸也要有足够大的体积。

　　自进入盾构机领域起，徐工液压组建专业的开发团队开展盾构机油缸攻关，并凭借强大的技术力量和过硬的产品实力迅速在行业内占据一席之地。

　　如今，依托百余台套盾构机液压缸的设计经验，徐工液压配套产品不仅体积随着盾构机的发展而越来越大，其产品实力也愈发强大，不仅可根据不同的地质、水质环境定制出最优设计方案；更能结合新的加工工艺，相继突破抗偏载支撑、传感器二次防护、防泥水复合密封等关键核心技术，解决客户痛点，以强大实力助力“钢铁穿山甲”穿山筑路。

　　在绿色低碳发展的今天，对于大吨位、长行程的液压缸产品，如何在实现更高强度的同时让筒壁更薄、重量更轻、为主机带来更低的能耗，成为摆在零部件厂商眼前的难题。

　　得益于长年在原材料工艺领域的持续深耕，徐工液压在“薄壁”轻量化方面下足了功夫，超前的轻量化设计一经推出便广受市场好评，相继在食品压榨机、层压机、旋压机等工业设备、环卫机械、机场配备等领域取得批量订单。

　　为了让市场用户更深入地了徐工零部件产品的轻量化技能优势，徐工液压加快“营销服务一体化”步伐，多次深入调研、为客户“量体裁衣”，如为挤压造粒机配套的蝶形弹簧压力计算、食品压榨油缸集油槽设计、空港设备配套的多重组合密封技术等。

　　“一对一”的定制化增值服务，不仅让徐工液压获得了打开外部市场的“绿色通行证”，更为后续市场开拓积累了宝贵经验，让徐工核心零部件轻量化产品在市场竞争中得以全面延伸。