电液伺服阀由于其高精度和快速控制能力，除了航空航天和军事装备普遍使用的领域外，在机床、塑料、轧钢机、车辆等各种工业设备的开环或闭环的电液控制系统中。特别是系统要求高的动态响应、大的输出功率的场合获得了广泛应用。

　　（1）电液伺服阀的位置控制回路。图172所示为电液伺服阀控制的液压缸直线 （a）所示为其原理图，图172 （b）所示为其职能方框图。当系统由指令电位器输入指令信号后，电液伺服阀2的电气机械转换器动作，通过液压放大器（先导级和功率级）将能量转换放大后，液压源的压力油经电液伺服阀向液压缸3供油，驱动负载到预定位置，反馈电位器（位置传感器）检测到的反馈信号与输入指令信号经伺服放大器1比较，使执行器精度运动在所需位置上。

　　图173所示为电液伺服阀控制的直线 （a）所示为其原理图，图173 （b）所示为其职能方框图。当系统输入指令信号后，由能量转换放大，液压源的压力油经电液伺服阀2向3供油，齿轮减速器4和丝杠螺母机构5将马达的回转运动转换为负载的直线运动，位置传感器检测到的反馈信号与输入指令信号经伺服放大器1比较，使负载精度运动在所需位置上。

　　图174所示为电液伺服阀控制的转角位置回路，图174 （a）所示为其原理图，图174 （b）所示为其职能方框图。它采用白整角机组作为角差测量装置（3根线表示定子绕组的引出线根线表示转子绕组的引出线，通过圆心的点画线表示转轴），输入轴与发送机轴相连，输出轴与接收机相连。自整角机组检测输入轴和输出轴之间的角插，并将角差转换为振幅调制渡电压信号，经交流放大器放大和解调器解调后，将交流电压信号转换为直流电压信号，再经伺服功率放大器l放大，产生一个差动电流去控制电液伺服阀2，液压能量放大后，液压源的压力油经电液伺服阀2向3供油，马达通过齿轮减速器4驱动负载作回转运动，经上述反馈信号与输入指令信号的比较，使负载精确运动在所需转角位置上。

　　（2）电液伺服阀的速度控制回路。图175所示为利用电液伺服阀控制双向定量回转速度保持一定值的回路，图175 （a）所示为其原理图，图175 （b）所示为其职能方框图。当系统输入指令信号后，电液伺服阀2的电气机械转换器动作，通过液压放大器（先导级和功率级）将能量转换放大后，液压源的压力油经电液伺服阀向双向3供油，使驱动负载以一定转速工作；同时，测速电动机（速度传感器）4的检测反馈信号uf与输入指令信号经伺服放大器1比较，得到的误差信号控制电液伺服阀的阀口开度，从而使执行器转速保持在设定值附近。

　　图176所示为开环变量泵控制的速度回路，图176 （a）所示为其原理图，图176 （b）所示为其职能方框图。双向变量液压泵5、双向定量6及安全溢流阀组7和补油单向阀组8组成闭式油路，通过改变变量泵5的排量对6调速。而变量泵的排量调节通过电液伺服阀2控制的双杆液压缸3的位移调节来实现。执行元件及负载与电液伺服闷控制的液压缸之间是开环的。当系统输人指令信号后，控制液压源的压力油经电液伺服阀2向双杆液压缸3供油，使液压缸驱动变量泵的变量机构在一定位置下工作；同时，位置传感器4的检测反馈信号与输入指令信号经伺服放大器1比较，得出的误差信号控制电液伺服阀的阀口开度，从而使变量泵的变量机构即变量泵的排量保持在设定值附近，最终保证6在希望的转速值附近工作。

　　图177所示为闭环变量泵控制的速度回路，图177 （a）所示为其原理图，图177 （b）所示为其职能方框图。其中油路结构与图176所示开环变量泵控制的速度回路基本相同，所不同的是在负载与指令机构间增设了测速电动机（速度传感器）9，从而构成一个闭环速度控制回路。因此其速度控制精度更高。

　　（3）电液伺服阀的力和压力控制回路。图178 （a）所示为电液伺服阀的力控制回路．油源经电液伺服阀2向双杆液压缸3供油，液压缸产生的作用力施加在负载上，力传感器4的检测反馈信号与输人指令信号经伺服放大器1比较，再通过电液伺服阀控制缸的动作，从而保持负载受力的基本恒定。图178（b）所示为维持双杆液压缸两腔压力差恒定的控制回路，当电液伺服阀2接受输入指令信号并将信号转换放大后，使双杆液压缸3两腔压力差达到某一设定值。缸内压力变化时，液压缸近旁所控制的压差传感器5的检测反馈信号与输人信号指令经伺服放大器1比较，再通过电液伺服阀控制缸的动作，从而保持液压缸两腔压差的基本恒定。图178（c）所示为电液伺服阀的力和压力控制回路的职能方框图。

　　（4）电液伺服阀的液压缸同步控制回路。图179所示为利用电液伺服阀放油的液压缸同步控制回路。分流阀6用于粗略同步控制，再用电液伺服阀5根据位置误差检测器（差动变压器）3的反馈信号进行旁路放油，实现精确的同步控制。该回路同步精度高（达0.2mm），可自行消除两缸位置误差；伺服阀出现故障时仍可实现粗略同步。伺服阀可采用小流量阀实现放油，但成本较高，效率较低，适用于同步精度要求较高的场合。

　　图180所示为利用电液伺服阀跟踪的液压缸同步控制回路。电液伺服阀1控制阀口开度，输出一个与换向阀2相同的流量，使两个液压缸获得双向同步运动。该回路同步精度高，但价格较贵。适用于两液压缸相隔较远，有要求同步精度很高的场合。

　　图181所示为利用电液伺服阀配流的同步控制回路。电液伺服阀2根据位移传感器4和5的反馈信号持续地调整阀口开度，控制两个液压缸的输人或输出流量，使它们获得双向同步运动。该回路的特点与图175所示回路相同。

　　在进行电液伺服阀维修操作前，需要对操作者进行安全培训和液压系统的排空、排气工作。同时，需要使用符合规定的工具和材料，避免损坏电液伺服阀和液压系统。

　　涡轮流量计传感器是吸取了国内外流量仪表先进技术经过优化设计，具有结构简单、轻巧、精度高、复现性好、反应灵敏，安装维护使用方便等特点的新一代涡轮流量计，广泛用于测量封闭管道中与不锈钢1Cr18Ni9Ti、2Cr13及刚玉Al2O3、硬质合金不起腐蚀作用，且无纤维、颗粒等杂质，工作温度下运动粘度小于5×10-6m2/s的液体，对于运动粘度大于5×10-6m2/s的液体，可对流量计进行实液标定后使用。若与具有特殊功能的显示仪表配套，还可以进行定 按传感器结构分类 1、轴向型(普通型)，叶轮轴中心与管道轴线重合，是涡轮流量计的主导产品，有(DN10~DN600)。 2、切向型。叶轮轴与管道轴线垂直，流体流向叶片平面的冲角为90°，适用于

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　　在我们实际使用测厚仪的时候，通常会遇到测量不够精确的问题，以下是我公司分析的六中原因，仅供参考： （1） 基体金属和覆盖层的表面粗糙度影响测量的精度,粗糙度增大,影响增大。； （2）试样的曲率对测量有影响,这种影响将随曲率半径的减小明显地增大； （3） 覆盖层厚度大于25μm时,其误差与覆盖层厚度近似成正比 （4） 基体金属的电导率对测量有影响,它与基体金属材料成分及热处理方法有关； （5） 涡流测厚仪对式样测定存在边缘效应，即对靠近式样边缘或内转角处的测量是不可靠的； （6） 任何一种测厚仪都要求基体金属有一个临界厚度,只有大于这个厚度,测量才不会受基体金属厚度的影响；

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